Porsche presenta el hipercoche 963, sus alineaciones WEC-IMSA y más

Goodwood (Inglaterra)- El LMDh 963, nombre que llevará el prototipo, fue presentado en sociedad este viernes por la tarde en el Festival de la Velocidad 2022 en Goodwood mostrando los colores blanco, rojo y negro que utilizarán en sus carreras en Estados Unidos y Europa.

El Porsche LMDh está fabricado sobre un chasis proporcionado por Multimatic con un motor V8 híbrido biturbo de 4,6 litros y 680 caballos de potencia, y tendrá su primera gran prueba el próximo mes de enero cuando debute en las 24 Horas de Daytona del IMSA, su primera carrera de un día de duración que servirá para medir su fortaleza de cara a las 24 Horas de Le Mans del WEC.

Porsche confió en su socio tradicional Penske para los programas de carreras con el objetivo de triunfar en la carrera del centenario en el circuito de La Sarthe, donde la marca alemana es la máxima ganadora de la historia.

El Porsche 963, que será gestionado por Porsche Penske Motorsport, ha sumado 7,889 kilómetros de desarrollo, un proceso que ha dejado satisfecho al jefe de Motorsport de la compañía alemana, Thomas Laudenbach

"Estamos en un muy buen camino, pero aún queda trabajo por hacer de cara a la próxima temporada. Estoy seguro de que estaremos en una posición fuerte desde el punto de vista técnico y también hemos creado las estructuras de equipo adecuadas para conseguir victorias en una competición emocionante entre muchos fabricantes y conceptos diferentes. Nuestro nuevo Porsche 963 continuará la tradición de modelos legendarios como el 917, 935, 956, 962 y 919 Hybrid", expresó durante el lanzamiento.

Para esa misión ha combinado un listado de pilotos que mezcla el talento de IMSA con pilotos de Porsche procedentes de la categoría GT que han corrido en Estados Unidos y en el Mundial de Resistencia.

Dane Cameron, Michael Christensen, Kevin Estre, André Lotterer, Felipe Nasr, Richard Lietz y Laurens Vanthoor han sido los elegidos para las alineaciones que competirán en simultáneo en la IMSA GTP y en la división Hypercars-LMDh en el WEC. Los equipos para cada uno de los campeonatos se anunciarán en breve.

El papel de Frédéric Makowiecki está por ver: en la fase inicial de desarrollo, el francés dio las primeras vueltas en el simulador y bautizó el Porsche 963 durante la primera prueba en Weissach en enero. Más adelante se anunciarán otros pilotos, incluidos los de Daytona, Sebring y Road Atlanta (Petit Le Mans).

Por ahora, se planea poner al menos un Porsche Penske Motorsport en la última prueba de la temporada 2022 del WEC, las 8 Horas de Bahrein, ante la autorización de la categoría de permitir la inscripción en algunos eventos de este año a coches que competirán bajo la nueva normativa en 2023. Se espera que el hypercar de Porsche quede homologado en el otoño.

Al tratarse de dos equipos, las operaciones se dividirán entre Estados Unidos y Alemania. Los prototipos que correrán en el WEC se prepararán en Mannheim, Alemania, mientras que los de la serie IMSA en Carolina del Norte.

Jonathan Diuguid, Director General de Porsche Penske Motorsport, dijo sobre el reto: "Las expectativas son extremadamente altas. No sólo del público, sino también de Porsche y del equipo Penske, que han escrito juntos grandes capítulos del automovilismo en el pasado".

Diuguid y Travis Law (Jefe de Competición) dirigirán el equipo Porsche Penske Motorsport a nivel mundial, con la supervisión y gestión directa de los programas FIA WEC e IMSA.

Las actividades diarias del equipo del FIA WEC serán dirigidas por Bernhard Demmer (director general) y Francis Schammo (director del equipo).

Joel Svensson (director del equipo) será en cambio el responsable del campeonato IMSA en Norteamérica.

"En los últimos meses, los componentes de Porsche Motorsport y del equipo Penske se han unido para convertirse en un equipo eficiente y centrado: el equipo Porsche Penske Motorsport", dice Urs Kuratle, responsable de Factory Motorsport LMDh en Porsche. "Tendremos tripulaciones muy competitivas en los cuatro coches de fábrica”.

El motor del Porsche hypercer 963 para WEC e Imsa, un misterio resuelto

Como marca el reglamento de la división LMDh, el sistema híbrido es proporcionado por la categoría de forma homologada para todos los competidores que se acojan a esa normativa, dejando el motor de combustión interna a su elección.

Porsche ha colocado un motor V8 biturbo 4.6 litros, basado en el modelo 918 Spyder el primer modelo de producción híbrido de la compañía, con una potencia limitada de 680 caballos de potencia para un rango de 653 a 707 según se establezca en el Equilibrio de Rendimiento (BoP).

El ADN de ese motor se encuentra inspirado en las viejas glorias que la marca obtuvo con Penske en la America Le Mans Series con el RS Spyder LMP2 de 3.4 litros entre 2005 y 2008.

Los componentes híbridos estándar son suministrados por Bosch (generador e inversor), Williams Advanced Enginnering (batería) y Xtrac (transmisión).