WEC Bahrein
Porsche anuncia su alineación para el WEC 2025, sin Lotterer
Lotterer, Makowiecki y Cameron se han caído de la alineación de pilotos de Porsche para la temporada 2025 del Mundial de Resistencia (WEC)
Gary Watkins
Editado: 22 oct 2024, 9:14
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Andre Lotterer, tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, ha sido descartado del equipo oficial de Porsche en el Campeonato del Mundo de Resistencia como parte de la renovación de su alineación LMDh 2025.
El veterano y representante en LMP1, Fórmula E y LMDh del fabricante alemán desde que se unió a Audi Sport en 2017, que está en la cúspide del título del WEC de este año con Laurens Vanthoor y Kevin Estre, es uno de los tres pilotos que dejan el proyecto Porsche Penske Motorsport para el próximo año.
Frederic Makowiecki, que al igual que Lotterer forma parte del equipo de la categoría Hypercar del WEC desde 2023, y Dane Cameron, ganador del título del IMSA SportsCar Championship GTP de este año con Felipe Nasr, también se marchan.
Lo que Porsche ha descrito como un mero "ajuste" de sus alineaciones de pilotos implica la reducción de su formación a tiempo completo de tres a dos pilotos en el WEC.
Vanthoor y Estre, que con Lotterer tienen una ventaja de 35 puntos de cara a la final del WEC del mes que viene en Bahrein, correrán como pareja el año que viene al volante del Porsche 963 LMDh #6 en las carreras de seis horas.
Michael Christensen mantiene su asiento en el #5 de PPM, que ha compartido con Makiowiecki y Matt Campbell este año, y estará acompañado por Julien Andlauer.
El piloto francés de Porsche se ha ganado un asiento en uno de los coches oficiales tras impresionar al volante del 963 cliente de Proton Competition en el WEC esta temporada.
#7 Porsche 963 del equipo Penske Motorsport: Dane Cameron, Matt Campbell
Campbell volverá a las filas del IMSA tras una temporada en solitario en uno de los coches del WEC y formará equipo con Mathieu Jaminet en el coche #6 de PPM en Norteamérica.
El asiento de Cameron junto a Nasr será ocupado por el británico Nick Tandy, que deja el coche hermano que ha compartido con Jaminet las dos últimas temporadas.
Jaminet y Campbell se unirán respectivamente a las alineaciones #5 y #6 en Le Mans y, según el comunicado de prensa de Porsche anunciando los cambios, en "carreras seleccionadas".
Es decir, las carreras de 10 y 8 horas de Qatar y Bahrein que cerrarán la temporada 2025 del WEC.
Estre y Vanthoor también pilotarán los coches #6 y #7 de la IMSA en "carreras seleccionadas" de la Copa Michelin de Resistencia del IMSA.
El francés Makowiecki, de 43 años, deja Porsche después de 11 temporadas casi siempre en sus filas GT, con una victoria en la clase GTE Pro en Le Mans en 2022 y una victoria general en las 24 Horas de Nurburgring en 2018.
Él y Porsche han "acordado concluir su colaboración", se lee en el anuncio de Porsche.
#5 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Frederic Makowiecki
En él se indicaba que los contratos de Lotterer y Cameron con Porsche expiran a finales de este año, pero no se decía específicamente que dejaran de trabajar para el fabricante. Cuando Motorsport.com se puso en contacto con Porsche, el fabricante no quiso aclarar la situación de los pilotos.
El jefe de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, declaró: "Me gustaría dar las gracias a Dane Cameron, André Lotterer y Frederic Makowiecki por su increíble trabajo en los últimos tres años [desde que el 963 comenzó a probarse en enero de 2022]".
"Los tres han desempeñado un papel importante para que podamos celebrar grandes éxitos con el Porsche 963 a ambos lados del Atlántico, en tan solo el segundo año de competición".
La decisión de PPM de pasar a dos pilotos para las carreras de seis horas del WEC se produce después de un debate sobre si se debería obligar a alinear tres pilotos en Hypercar.
El debate surgió cuando el equipo Chip Ganassi Racing Cadillac decidió utilizar sólo dos pilotos en las carreras de seis horas del WEC de este año.
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Contar con dos pilotos ofrece una ventaja en términos de tiempo en pista durante los entrenamientos y, potencialmente, un beneficio estratégico en las carreras.
Las propuestas de cambio de reglamento, encabezadas por Vincent Vosse, jefe del equipo WRT BMW, fueron rechazadas al no encontrar el respaldo de la mayoría de los fabricantes.
Porsche aprovechó la condición de Andlauer como uno de sus antiguos pilotos júnior: su comunicado señalaba que se convertirá en el cuarto ex júnior después de Christensen, Jaminet y Campbell que se une a la escudería PPM 963.
No se hizo referencia a una posible tercera participación de PPM en Le Mans el próximo mes de junio, derecho que se ha ganado tras proclamarse campeón del IMSA.
Laudenbach declaró la semana pasada que esperaba hacerse con la inscripción y correr con un coche adicional en la ronda doble de puntos del WEC, como hizo Porsche en 2023 y '24.
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