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Rebellion y Ginetta superan a los Toyota en la clasificación de China

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9 nov. 2019 7:03

El único prototipo de Rebellion logró la posición de privilegio para las 4 Horas de Shanghai al superar a los dos Toyota TS050 en la calificación, quienes saldrán cuarto y quinto.

El único Rebellion inscrito en las 4 Horas de Shanghai no tuvo rival en la sesión de clasificación, y la dupla formada por Gustavo Menezes y Bruno Senna completaron la labor para derrotar a los Toyota TS050 Hybrid para llevarse la pole position general, mostrando la superioridad de los LMP1 privados sobre los únicos de fábrica e híbridos.

Menezes fue el primero en salir a pista, y con un tiempo de 1m46.006s colocó al Rebellion #1 en la cima de la tabla, entregando rápidamente los controles a su compañero brasileño.

Detrás, Kamui Kobayashi llevó al Toyota #7 a la segunda posición, aunque a cinco décimas de diferencia del líder temporal. El Ginetta de Charlie Robertson del Team LNT se colocó tercero y el segundo Toyota #8 en la cuarta plaza con Kazuki Nakajima a los mandos.

Con Senna, el Rebellion mejoró su promedio, y con un giro de 1:45.778 alcanzó el 1:45.892s para retener la primera plaza.

Conway hizo lo propio con el #7 de la marca japonesa con su vuelta de 1:47.958, poniéndose por unos instantes en la segunda plaza, pero sus opciones se acabaron con el ataque de los Ginettas del equipo LNT. Primero el #5 de Egor Orudzhev y Ben Hanley sobrepasó al mejor de los nipones, pero pronto su propio compañero en el #6 con Michael Simpson le quitó el honor de la primera línea por 1.2 segundos respecto a la dupla de Rebellion. 

Los Toyotas #7 y #8 arrancarán desde la cuarta y quinta posición, con una diferencia de 1.343 y 2.288 respectivamente.

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Foto de: Toyota Racing

En la división LMP2, el #42 de Cool Racing tomó la posición de privilegio, mientras que en GTEPro La última vuelta de Kevin Estre mejoró el promedio del Porsche #92 colocándolo en la primera posición de la categoría LMGTE Pro, con un registro de 1:59.579, superando por 18 centésimas al Aston Martin #95, que, con una vuelta veloz final de Marco Sorensen de 1:59.486, escaló al segundo puesto en su última vuelta.

La tercera plaza fue para el Aston Martin #97, que con Alexander Lynn llegó a estar en la pole en los minutos finales, pero quedó a 28 centésimas del mejor tiempo.

El español Miguel Molina mejoró el registro del Ferrari #71 llevándolo a 2:00.067, pero un último giro de Alessandro Pier Guidi lo llevó a quinto puesto, justo detrás de sus compañeros de AF Corse.

Cla # Pilotos Monoplaza Vueltas Tiempo Prom. Diferencia Intervalo
1 1 Brazil Bruno Senna
United States Gustavo Menezes
France Norman Nato
Rebellion R13 2 1'45.892    
2 6 United Kingdom Charlie Robertson
United Kingdom Michael Simpson
United Kingdom Guy Smith
Ginetta G60-LT-P1 2 1'47.092 1.200 1.200
3 5 United Kingdom Jordan King
United Kingdom Ben Hanley
Russian Federation Egor Orudzhev
Ginetta G60-LT-P1 2 1'47.109 1.217 0.017
4 7 United Kingdom Mike Conway
Japan Kamui Kobayashi
Argentina Jose Maria Lopez
Toyota TS050 Hybrid 2 1'47.235 1.343 0.126
5 8 Switzerland Sebastien Buemi
Japan Kazuki Nakajima
New Zealand Brendon Hartley
Toyota TS050 Hybrid 2 1'48.180 2.288 0.945
6 42 France Nicolas Lapierre
Switzerland Antonin Borga
Switzerland Alexandre Coigny
Oreca 07 2 1'48.649 2.757 0.469
7 37 China Ho-Pin Tung
France Gabriel Aubry
United Kingdom Will Stevens
Oreca 07 2 1'48.775 2.883 0.126
8 22 United Kingdom Philip Hanson
Portugal Filipe Albuquerque
United Kingdom Paul di Resta
Oreca 07 2 1'48.972 3.080 0.197
9 33 United States Mark Patterson
Japan Kenta Yamashita
Denmark Anders Fjordbach
Oreca 07 2 1'49.245 3.353 0.273
10 38 Mexico Roberto Gonzalez
Portugal Antonio Felix da Costa
United Kingdom Anthony Davidson
Oreca 07 2 1'49.739 3.847 0.494
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Sobre este artículo

Campeonatos WEC
Evento Shanghai
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Autor Luis Ramírez