Molina y los pilotos GT de Ferrari ensayaron para Hypercar con un LMP2

Varios pilotos de Ferrari en GT del Mundial de Resistencia (WEC) han probado con un Oreca LMP2 para prepararse de cara a la era de los hypercar.

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Ferrari mostró una imagen de su esperado hipercoche de Le Mans 2023 antes de las 24 horas de Le Mans de este año, y planea empezar las pruebas con un coche aún sin nombre en julio, en el centro de pruebas interno de Fiorano.

En previsión de ello, Ferrari dio a varios de sus actuales pilotos de GT del WEC una prueba de dos días con un Oreca 07-Gibson preparado por AF Corse en Vallelunga en la semana previa a la jornada de test de Le Mans, como informó por primera el medio francés Endurance-Info.

Los pilotos de GTE Pro James Calado, Alessandro Pier Guidi, Antonio Fuoco y Miguel Molina se unieron a Davide Rigon y a dos pilotos que corren con el Oreca de AF Corse a tiempo completo en la división LMP2 del WEC, Nicklas Nielsen y Alessio Rovera.

Ferrari aún no ha anunciado quiénes formarán parte de su alineación de pilotos de Hypercar en el WEC el próximo año, pero es probable que utilice al menos algunos de sus actuales talentos de GT.

"Fue sólo para ponernos al día con un poco más de carga aerodinámica, mejores frenos, listos para cuando empecemos con el Hypercar", dijo Calado a Motorsport.com sobre esa prueba. "En pocas vueltas estábamos todos en el mismo ritmo".  

"He pasado la mayor parte de mi carrera en coches con carga aerodinámica y nunca lo olvidas. Es una sensación diferente al principio, pero pronto se siente normal y en pocas vueltas puedes llegar al límite".

"Todos estamos contentos con cómo ha ido el test y estamos deseando que llegue la presentación final del Hypercar".

Fuoco, que se unió a la lista de pilotos de Ferrari GTE Pro este año, dijo a Motorsport.com: "Era un poco diferente del coche GT, pero ya en 2021 hice las 24 Horas de Daytona en la categoría LMP2, por lo que tenía algo de experiencia con este coche". 

"En términos de conducción y todo es bastante similar. Siempre tienes que adaptar tu estilo de conducción. Pero con más carga aerodinámica me sentí más cómodo".

Calado, que terminó segundo en Le Mans junto a Pier Guidi y Daniel Serra, que no participó en el test con el LMP2, no quiso pronunciarse sobre si esa prueba significa que formará parte de la alineación que estará de Ferrari en los dos Hypercars para la temporada 2023.

"La decisión depende de Antonello [Coletta, jefe de Ferrari GT Competizione] y donde considere que debemos estar como pilotos", dijo el británico. "De cualquier manera, estoy orgulloso de formar parte de Ferrari y del equipo, ha habido mucho trabajo de desarrollo entre bastidores". 

"Él tomará la decisión correcta y nosotros sólo aceptaremos lo que se nos dé".

Fuoco, que compagina su pilotaje en el WEC de Ferrari con su papel de simulador en el equipo de Fórmula 1 de la marca, añadió: "Todavía soy bastante joven, pero para formar parte de esta familia hay que dar lo mejor de uno mismo cada día, hay que ser muy profesional porque es un equipo muy profesional". 

"Ya he estado aquí mucho tiempo, así que realmente espero poder quedarme aquí incluso más tiempo del que ya he estado".

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