Los pianos de Losail se suavizan antes del GP de Qatar de MotoGP

En los 1812 kilómetros de Qatar disputados este fin de semana, que han abierto la temporada 2024 del Mundial de Resistencia, se han introducido modificaciones en algunos pianos del circuito de Losail.

La pista, que visitan principalmente MotoGP y la Fórmula 1, ha sido adaptada tras las situaciones de peligro que se produjeron a finales de 2023. El gran premio de F1 se vio perturbado por unos pianos que pusieron en peligro la integridad de los neumáticos Pirelli, obligando al campeonato incluso a limitar el número de vueltas que se podían dar por cada juego de compuestos.

Esta semana, han sido los Hypercars y los LMGT3 del WEC los que han machacado el asfalto de Losail, donde se han realizado correcciones en los pianos de las curvas 12, 13 y 14. Son consecuencia directa de lo que sucedió con la F1.

En esos puntos, los pianos se han suavizado con el objetivo de minimizar los daños causados a los neumáticos, pero también al chasis, sobre todo cuando un vehículo se va largo y luego tiene que reincorporarse a la pista. La decisión se tomó tras un esfuerzo conjunto de Michelin, suministrador de neumáticos de MotoGP y de la categoría Hypercar del WEC, la FIA y la FIM, y con el pleno conocimiento de la Fórmula 1 y de Pirelli.

Por lo tanto, estos pianos revisados estarán en vigor para el inicio de la temporada 2024 de MotoGP. La F1, por su parte, no volverá a Qatar hasta finales de año, a principios de diciembre, para la penúltima cita de la campaña.

En un comunicado de prensa enviado a Motorsport.com, la FIA confirmó y aclaró estos cambios antes de los 1812 kilómetros de Qatar. "Los pianos de tipo 'Misano' en el Circuito Internacional de Losail son los mismos que se utilizan en muchas otras pistas de todo el mundo y que están homologados por la FIA y la FIM", rezaba.

"Se ha acordado con el circuito rectificar los bordes superior y trasero afilados de los pianos de tipo 'Misano' en las curvas 12, 13 y 14 para reducir el riesgo de dañar los flancos de los neumáticos, cuando un coche sale de la pista y vuelve a entrar en ella después de pasar por una escapatoria. El cambio se ha realizado de acuerdo con varias partes interesadas (FIA, FIM, Michelin), y también se ha informado a la Fórmula 1 y a Pirelli", finalizó.