WEC 24h de Le Mans
Peugeot soluciona el problema de la velocidad punta en Le Mans
Los pilotos de Peugeot respiran aliviados por la velocidad punta de su 9X8 con el alerón trasero para las 24 Horas de Le Mans de 2024.
Benjamin Vinel
Publicado: 12 jun 2024, 14:12
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Tras competir con el 9X8 sin alerón en su primera temporada de regreso al WEC y en la prueba inaugural de la campaña de 2024 en Qatar, el fabricante francés presentó una nueva versión de su coche a partir de las 6 Horas de Imola. A pesar de contar ahora con un ala, el coche produce menos resistencia aerodinámica y, en consecuencia, tiene mejor velocidad punta, lo que, según Jean-Eric Vergne, será decisivo en el tráfico del Circuito de la Sarthe, a la hora de adelantar a coches LMP2 y GT3 más lentos.
"El punto más importante será la competitividad", dijo el galo. "El año pasado tuvimos un gran problema con la velocidad punta, no podíamos adelantar y era bastante complicado. Este año parece que lo hemos solucionado, ese es el punto principal, lo más importante, porque incluso si eres rápido y estás atrapado detrás de un coche que es dos segundos más lento, pero 10 km/h más rápido en las rectas, no puedes hacer nada".
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Su compañero, Nico Muller, alcanzó una velocidad máxima de 343,4 km/h durante el día de pruebas, que solo Isotta Fraschini superó, dando a Peugeot un margen de 16,6 km/h sobre el LMP2 más rápido: "En tráfico, sin duda es una gran ayuda. Cuando tienes esos últimos dos o tres km/h extra que te permiten adelantar antes de girar en, por ejemplo, las curvas Porsche, puede tener un gran impacto".
Loic Duval también admitió: "Sin duda, para la carrera en sí, para adelantar a la competencia, me refiero a los GT, hemos conseguido una ganancia real en esta área, que quizá sea difícil de entender para la persona media que nos ve desde fuera. Se podría pensar que un coche sin ala va más rápido en una recta que un coche equipado con ella, pero ahora tenemos menos carga aerodinámica y conseguimos ir más rápido, eso es una ventaja, una cualidad, sobre todo en el circuito como el de Le Mans".
Sin embargo, Jean-Eric Vergne quiso puntualizar que el nuevo coche "no es una revolución", y Nico Muller añadió que "los tiempos por vuelta no se hacen principalmente en línea recta, sino más bien en las curvas, así que ahí todavía" tienen margen de mejora.
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