WEC 24h de Le Mans
Peugeot soluciona el problema de la velocidad punta en Le Mans
Los pilotos de Peugeot respiran aliviados por la velocidad punta de su 9X8 con el alerón trasero para las 24 Horas de Le Mans de 2024.
Benjamin Vinel
Publicado: 12 jun 2024, 14:12
Copiar enlace
Compartir en Viber
Tras competir con el 9X8 sin alerón en su primera temporada de regreso al WEC y en la prueba inaugural de la campaña de 2024 en Qatar, el fabricante francés presentó una nueva versión de su coche a partir de las 6 Horas de Imola. A pesar de contar ahora con un ala, el coche produce menos resistencia aerodinámica y, en consecuencia, tiene mejor velocidad punta, lo que, según Jean-Eric Vergne, será decisivo en el tráfico del Circuito de la Sarthe, a la hora de adelantar a coches LMP2 y GT3 más lentos.
"El punto más importante será la competitividad", dijo el galo. "El año pasado tuvimos un gran problema con la velocidad punta, no podíamos adelantar y era bastante complicado. Este año parece que lo hemos solucionado, ese es el punto principal, lo más importante, porque incluso si eres rápido y estás atrapado detrás de un coche que es dos segundos más lento, pero 10 km/h más rápido en las rectas, no puedes hacer nada".
No te pierdas nada de las 24 Horas de Le Mans de 2024:
Le MansHorarios de las 24 Horas de Le Mans, programa, sesiones, cómo verlo y más
Le MansTodos los coches, pilotos y equipos de las 24 Horas de Le Mans 2024
Su compañero, Nico Muller, alcanzó una velocidad máxima de 343,4 km/h durante el día de pruebas, que solo Isotta Fraschini superó, dando a Peugeot un margen de 16,6 km/h sobre el LMP2 más rápido: "En tráfico, sin duda es una gran ayuda. Cuando tienes esos últimos dos o tres km/h extra que te permiten adelantar antes de girar en, por ejemplo, las curvas Porsche, puede tener un gran impacto".
Loic Duval también admitió: "Sin duda, para la carrera en sí, para adelantar a la competencia, me refiero a los GT, hemos conseguido una ganancia real en esta área, que quizá sea difícil de entender para la persona media que nos ve desde fuera. Se podría pensar que un coche sin ala va más rápido en una recta que un coche equipado con ella, pero ahora tenemos menos carga aerodinámica y conseguimos ir más rápido, eso es una ventaja, una cualidad, sobre todo en el circuito como el de Le Mans".
Sin embargo, Jean-Eric Vergne quiso puntualizar que el nuevo coche "no es una revolución", y Nico Muller añadió que "los tiempos por vuelta no se hacen principalmente en línea recta, sino más bien en las curvas, así que ahí todavía" tienen margen de mejora.
¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Ferrari apela el rechazo de su protesta por las 6H de Spa
Siguiente artículo El WEC revela su calendario 2025: carreras, fechas y circuitos
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Benjamin Vinel
La F2 insiste en que su temporada no está acabada por la guerra con Irán
FIA F2
FIA F2 20 h
La F2 insiste en que su temporada no está acabada por la guerra con Irán
"Todo un desastre": así fue la pesadilla de Isack Hadjar en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 d
"Todo un desastre": así fue la pesadilla de Isack Hadjar en Singapur
El F1 de Alpine mostró su principal debilidad en Singapur: "Voy de lado cada vez que acelero"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 d
El F1 de Alpine mostró su principal debilidad en Singapur: "Voy de lado cada vez que acelero"
Más de
Peugeot Sport
Por qué Peugeot confía en que la evolución de 2027 solucionará los problemas de su Hypercar
WEC
WEC
Fuji
22 d
Por qué Peugeot confía en que la evolución de 2027 solucionará los problemas de su Hypercar
WEC | Robert Shwartzman ficha por Peugeot y vuelve al Mundial en 2027
WEC
WEC 1 m
WEC | Robert Shwartzman ficha por Peugeot y vuelve al Mundial en 2027
Pourchaire dejará Peugeot en el WEC y abre el baile de asientos en el 9X8
WEC
WEC 2 m
Pourchaire dejará Peugeot en el WEC y abre el baile de asientos en el 9X8
Últimas noticias
GTWCE: Verstappen se queda lejos de la pole en Portimão y Rossi se hunde
GTWE
GTWE GTWE
Portimão
10 h
GTWCE: Verstappen se queda lejos de la pole en Portimão y Rossi se hunde
¡Fernando Alonso, cazado en Marruecos haciendo un test para el Dakar 2027!
Dakar
DAKR Dakar 11 h
¡Fernando Alonso, cazado en Marruecos haciendo un test para el Dakar 2027!
Haas F1 volverá a lucir en Austin la decoración dedicada a Godzilla
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
11 h
Haas F1 volverá a lucir en Austin la decoración dedicada a Godzilla
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse