Peugeot saca conclusiones positivas del debut de su LMH en el WEC

Uno de sus nuevos prototipos de Peugeot tuvo que abandonar la carrera antes de tiempo y el otro terminó 25 vueltas por detrás del Alpine que venció las 6H de Monza, pero el equipo se sintió motivado por los tiempos de Loic Duval al volante del #94 hacia el final del evento.

Oliver Jansonnie, quien dirige el programa LMH en Peugeot Sport, dijo: "Si nos fijamos en nuestro último stint, parece que somos competitivos".

"Lo más importante es que hemos demostrado que el rendimiento está ahí. Cuando el coche funciona sin problemas, creo que podemos competir".

Jansonnie también reconoció que las normas de LMH restringen los desarrollos relacionados con el rendimiento a solo cinco "evo jokers" a lo largo de todo el ciclo de vida del coche. 

"Con estas normas de homologación, si empiezas con un coche que no es competitivo, es muy difícil darle la vuelta a la situación", explicó. "Así que esto es un gran alivio para nosotros".

Duval, que compartió al volante del Peugeot #94 con Gustavo Menezes y James Rossiter, marcó la vuelta más rápida de la carrera durante su última tanda. 

Sin embargo, el tiempo medio de vuelta del piloto francés estaba a medio segundo de los demás coches de la categoría Hypercar en ese momento de la carrera. 

El Peugeot #94 llegó cruzó la bandera a cuadros en la posición nº 33, después de dos paradas de aproximadamente 20 minutos cada una para aliviar sus problemas de sobrecalentamiento. 

Jansonnie explicó que el sobrecalentamiento de la unidad de potencia se debió a la acumulación de residuos en los conductos de refrigeración del coche. 

"Estamos aprendiendo a competir en tráfico, con todos los residuos y cosas que están volando por ahí; es una nueva experiencia para nosotros y esto es lo que queríamos aprender aquí", dijo. 

Peugeot ha completado más de 15.000 km con su chasis en desarrollo desde el pasado mes de enero, pero todas las pruebas se llevaron a cabo en solitario.

El coche tuvo que entrar en los boxes varias veces y realizar paradas más largas de lo normal "para limpiar y enfriar todo", dijo Jansonnie. 

El director del programa LMH del fabricante francés no quiso dar más detalles sobre el problema que dejó fuera de carrera al coche de Paul di Resta, Jean-Eric Vergne y Mikkel Jensen. 

Y lo describió como un problema de "general de los sistemas del vehículo", que estaba relacionado con el problema que impidió a Jensen marcar un tiempo de vuelta representativo en la clasificación. 

"Ya habíamos tenido algunos problemas en la clasificación y en realidad pensábamos que los habíamos solucionado, pero al final parece que sólo lo hicimos parcialmente", explicó.

"Probablemente se trata de varios problemas al mismo tiempo y todavía no tenemos una idea completa de lo que ha pasado".

También confirmó que detectaron un contratiempo por el sobrealimentación del turbo, pero que "no sabían si ese es el problema principal o si es una consecuencia de otro diferente".

Pese a estos problemas, Jansonnie dijo que lo más importante en Monza era que el equipo ganara experiencia mientras se preparaban para disputar una temporada completa del WEC en 2023. 

"Fue una carrera bastante dura para nosotros, pero vinimos aquí a aprender y creo que lo hicimos mucho", concluyó el director del programa LMH de Peugeot Sport.