Vídeo: el Hypercar 9X8 de Peugeot prueba en Aragón sin alerón trasero

El equipo Peugeot ha comenzado a probar su 9X8 para la temporada 2022 del WEC en el circuito de Aragón sin alerón trasero.

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El fabricante francés ha publicado unas fotografías del Hypercar de Le Mans mientras realizaba unas pruebas en el circuito de Aragón, con una configuración aerodinámica similar a la del coche de exhibición presentado el pasado verano.

Esto significa que se despide del alerón trasero convencional y aprovecha las libertades del reglamento de LMH para generar la carga aerodinámica necesaria por debajo del vehículo.

La publicación de estas imágenes en Aragón, la primera prueba en pista del 9X8, se produce después de que Peugeot publicara en Twitter a finales del mes pasado una fotografía de un shakedown en el que la parte trasera del coche estaba oculta.

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El director técnico del proyecto del WEC en Peugeot Sport, Olivier Jansonnie, dijo: "Esta configuración está permitida por el reglamento LMH. Nuestros cálculos y trabajo en el túnel de viento han confirmado nuestra idea de competir sin alerón trasero".

"Esperamos que se apruebe mientras que hacemos pruebas en diferentes circuitos con distintas características", reafirmó el ingeniero de la firma parisina.

Los últimos comentarios de Janssonie continúan en la línea de lo que dijo en julio, donde expresó que "solo había una pequeña posibilidad" de que se necesitara un alerón trasero cuando el coche empiece a competir en la temporada 2022.

Las primeras fotografías del 9X8 sobre el asfalto permiten ver la parte posterior del coche, y parece que han optado por añadir unos refuerzos con el objetivo de generar carga aerodinámica sobre cada una de las ruedas traseras.

El piloto de pruebas y del simulador de Peugeot, James Rossiter, dio las primeras vueltas con el 9X8 en el inicio de un test de varios días en el que también estará presente Loic Duval, Paul di Resta y Gustavo Menezes.

Peugeot 9X8 en Aragón

El Peugeot 9X8 no estará en Sebring

El vehículo francés se perderá la cita de Sebring después de confirmar que no participarán en el evento inaugural del WEC en marzo. Esto refuerza la decisión de unirse al campeonato cuando todas las pruebas iniciales hayan acabado en el nuevo coche de Peugeot.

El jefe de automovilismo de la empresa matriz, Stellantis, Jean-Marc Finot, explicó: "El equipo Peugeot no asistirá a la primera de las seis citas que componen el calendario de 2022, que comienza en Sebring, Florida".

"El 9X8 debutará en carrera en función de su nivel de preparación, fiabilidad y competitividad, tal y como se ha acordado con los organizadores del campeonato, a los que mantendremos regularmente informados respecto a nuestro avance en el programa de desarrollo".

"Podríamos haber optado por asistir solo a unas carreras en concreto, sin comprometernos a toda la campaña. Eso habría sido posible, pero era menos coherente", afirmó. "En su lugar, hemos elegido un enfoque que permitirá al equipo estar completamente dentro de la categoría, lo que se traducirá en una relación más estrecha con los organizadores, incluso si el 9X8 no disputa todas las citas, ya que nuestro trabajo y proceso de homologación sigue activo".

El WEC ha confirmado que Peugeot tendrá que participar en al menos una carrera antes de disputar las 24 Horas de Le Mans en el mes de junio. Esto quiere decir que el fabricante se deberá presentar a las 6 Horas de Spa-Francorchamps para poder estar en la parrilla de la prueba de resistencia más prestigiosa del mundo.

Galería: el Hypercar 9X8 de Peugeot para el WEC sobre el asfalto

Peugeot 9X8
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Foto de: Peugeot Sport

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