El WEC retrasa los planes de ampliar la parrilla a 40 coches

Los organizadores de la categoría, la FIA y el Automobile Club de l'Ouest, compartieron su idea de mantener las mismas inscripciones para 2024 durante la última ronda de la temporada en Bahrein el pasado fin de semana, al tiempo que insistieron en que conjuntamente estaban trabajando en una expansión.

El director del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), Frederic Lequien, dijo que 37 coches, el mismo número que ha habido este año, es "el número correcto".

"Ese es el plan, pero el objetivo es aumentar la parrilla en 2025", añadió.

La FIA y el ACO se han limitado a 37 coches porque ese es el número máximo de boxes disponibles en las rondas de Imola y Austin, que se disputarán en abril y septiembre respectivamente.

En un principio había 38 coches en la inscripción de este año, pero el Porsche 911 RSR nº 88 que corrió con Proton Competition hasta las 24 Horas de Le Mans inclusive y el 963 LMDh #99 que presentó a partir de la siguiente carrera en Monza eran en realidad la misma inscripción.

El plan de pasar a 40 coches resultó "demasiado complicado en cuanto al repostaje de los vehículos", explicó el presidente del ACO, Pierre Fillon.

Eso obligaba a algunos o a todos los equipos de la nueva categoría LMGT3, que sustituirá a GTE Am el año que viene, a utilizar un mismo garaje para sus dos vehículos.

"Dos coches en el mismo garaje significarían dos sistemas de repostaje diferentes; es injusto", añadió Fillon.

La FIA y el ACO no han explicado cómo resolverán ese problema en 2025, cuando Aston Martin llegue a la categoría Hypercar y se espera que Lamborghini ponga en la pista un segundo SC63 LMD.

Fillon afirmó que no se ha tomado ninguna decisión sobre cómo se dividirá la parrilla entre las categorías Hypercar y LMGT3, las dos únicas clases del WEC a partir de 2025.

Insistió en que esto se decidirá después de que se cierren las inscripciones el 20 de noviembre, durante la reunión posterior del comité de selección de la FIA/ACO.

El presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, Richard Mille, confirmó que los organizadores esperan un exceso de inscripciones. En cuanto al rechazo de algunas inscripciones, dijo: "Lamentablemente, tenemos que hacerlo y no es fácil".

Sin embargo, parece seguro que la parrilla del WEC para toda la temporada 2024 estará formada por 19 coches en la categoría Hypercar y 18 en LMGT3. Aunque debería haber 20 inscripciones en Hypercar si Ferrari sigue con su plan de poner a competir tres coches. 

Ese número incluye sólo una inscripción del recién llegado al WEC, Isotta Fraschini, que ha confirmado que ha abandonado los planes para su segundo Tipo 6 Competizione.

Los nueve fabricantes que participarán en LMGT3 serán Porsche, Ferrari, Aston Martin, Chevrolet, Lexus, Lamborghini, BMW, Ford y McLaren, cada uno con dos coches.

El ACO también ha aclarado el futuro de LMGT3 en sus European Le Mans Series. Sólo los fabricantes que estén representados en LMGT3 en el WEC podrán suministrar coches a los equipos que corran en ELMS, que se espera que sean sólo 10 o 12 coches.