McLaren, cree que es hora de dar el salto: "Repetir la Triple Corona"

El próximo mes de junio se cumple un aniversario especial para los de Woking, el rotundo éxito de hace 30 años en las 24 horas de Le Mans con el McLaren F1 GTR. En la edición de 1995, las condiciones pusieron en liza por la victoria al #59 del equipo Kokusai Kaihatsu Racing para JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya, que acabó en la primera plaza.

Por ello, la semana del 11 al 15 de junio de 2025 servirá al fabricante británico para celebrar una fecha especial desde aquella gloriosa hazaña y anunciar sus próximos compromisos automovilísticos, como ya se habla desde hace tiempo. La entrada en el WEC se produjo en 2024, con la inscripción del 720S Evo de United Autosports en LMGT3, que sirvió para empezar a conocer el entorno, ganar visibilidad y, sobre todo, sentar las bases para la transición a la categoría reina.

"El año pasado empezamos relativamente tarde, y aunque el coche estaba bastante listo, tuvimos algunos problemas en las pocas pruebas que hicimos antes de empezar, pero el equipo hizo un gran trabajo y hacia el final de la temporada se pudo ver el progreso, fuimos de menos a más", destacó el CEO de la compañía, Zak Brown, durante los 1.812 kilómetros de la carrera de Qatar.

"Al entrar en LMGT3 también pudimos ver el nivel de marketing y promoción que tiene este campeonato, sin duda el mejor en cuanto a visibilidad del mundo. Es importante estar ahí y también hemos visto que otras marcas importantes, como Ferrari y Aston Martin, lo han elegido para tener más protagonismo en el mundo del automóvil", dijo. "Me gustan las reglas y hoy en día hay un equilibrio justo entre todos, mientras que en la Fórmula 1 es diferente".

"En los tiempos de la LMP1 no era así, se invertía más y quizá se obtenían menos resultados, mientras que ahora los costes son más asequibles para todos y el número de coches en la parrilla lo confirma", aseguró.

Llegados a ese punto, solo queda esperar tres meses para conocer los planes de McLaren, que tiene su propio prototipo en proyecto y desvelará sus cartas en el Circuito de la Sarthe, aunque el propio estadounidense no fue demasiado comunicativo con más noticias al respecto: "La adquisición de la división de coches de calle por parte de Abu Dhabi CYVN Holdings es un buen momento para aprovechar en McLaren Automotive y dar nuevos pasos adelante en el automovilismo".

"Es una prioridad para nosotros y un programa en el mundo de los prototipos es importante, ya no es cuestión de si hacerlo, sino de cuándo hacerlo. Y está bastante claro que nos gustaría hacerlo, nos gustaría aspirar a la victoria final en Le Mans y creo que nunca ha sido mejor momento que ahora", explicó. "Nos encantan las carreras de coches deportivos y somos el único equipo que ha ganado la 'Triple Corona', sería bonito volver a hacerlo, de hecho el reglamento nos ha afectado mucho a nosotros y también a los rivales de la parrilla".

"Es justo decir que LMGT3 ha sido nuestro regreso, nos encanta y es una categoría fantástica, pero sin duda estaría bien ver a otro par de McLaren en lo más alto de una liga diferente", comentó. "Junio siempre es emocionante para mí, y Le Mans es una cita ineludible. Es una pena que este año coincida con el Gran Premio de Canadá, pero puedo decir que estaré en Francia y no en Montreal, es una prioridad para nosotros, habrá una bonita exposición en el Museo de Le Mans y esperamos tener algo más interesante que contaros este año".

"Desde luego, llevamos tiempo estudiando el proyecto y nos gusta lo que vemos. Creo que está claro lo que nos gustaría hacer, nos gustaría aspirar a la victoria absoluta en Le Mans y nuestros otros equipos también están en buena forma, no hay más que ver cómo nos va en la Fórmula 1 y en la IndyCar", afirmó Zak Brown.

Dicho esto, cerró hablando de los pilotos, y naturalmente los titulares del Gran Circo, tanto Lando Norris como Oscar Piastri, estarían muy interesados en subirse al cockpit del prototipo para las 24 horas de Le Mans, más allá de todos los compromisos que tendrán con los monoplazas: "Me encantan las carreras de la vieja escuela, las de Mario Andretti, Dan Gurney y Bruce McLaren, que corrían en diferentes categorías".

"Ahora que el deporte se ha hecho muy grande a nivel corporativo, hay conflictos entre fabricantes, patrocinadores y calendarios, y por eso me encantó tener a Fernando Alonso con nosotros", recordó. "Ya sea Le Mans, Indianápolis o Dakar, él sólo quiere correr. Creo que estamos muy abiertos, ¿quién no querría ganar Le Mans? Hablé con Lando [Norris] y Oscar [Piastri] sobre ello y me dijeron que les gustaría correr las 24 horas, lo cual es bueno, creo que la convergencia de todos estos deportes de motor es genial".

Lo único que queda por ver es qué plataforma elegirá McLaren. En términos de coste y estructura corporativa, el mundo LMDh también sería una buena opción para las carreras de clientes, por lo que las negociaciones con los fabricantes de chasis ya comenzaron, y Dallara sería el elegido. La base del motor al que se acoplaría el sistema híbrido podría ser, en cambio, un V6 biturbo del Artura, pero no se puede descartar ninguna pista, aunque gire en la dirección del Hypercar, tomando ejemplo de otros coches que probaron suerte en este reto en los últimos años.

En definitiva, sabremos más en junio, y entonces estaremos en la cuenta atrás para la llegada de otra gran marca a una parrilla que la FIA y el Automobile Club de l'Ouest ven ya desbordada de coches para las temporadas 2026 y 2027.

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