McLaren insinúa que podría anunciar pronto su candidatura para Le Mans

McLaren ha dejado caer que pronto podría anunciar sus planes para conseguir la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC).

Zak Brown, director general de McLaren, ha insinuado la posibilidad de un anuncio este año en Le Mans, cuando la marca celebre el 30 aniversario de su victoria en el enduro francés con el F1 GTR en 1995.

En una visita a la prueba inaugural del WEC este año, celebrada en Qatar la semana pasada, subrayó la importancia de las carreras de coches deportivos para McLaren. Y confirmó que estará en Le Mans, donde McLaren competirá en LMGT3 con su 720S GT3 Evo, en lugar de asistir a la carrera de F1 en Canadá.

"Es una prioridad para nosotros", dijo. "Tendremos una bonita exhibición allí en el museo de Le Mans y esperamos tener cosas emocionantes de las que hablar".

Las últimas declaraciones de Brown sobre un regreso de McLaren a las carreras de resistencia de alto nivel siguen a su revelación en Le Mans el año pasado de que era "más el cuándo que el sí".

"Está bastante claro que nos gustaría hacerlo; nos encantaría ir a por la victoria en Le Mans", dijo en Qatar. "No creo que el momento haya sido nunca mejor", añadió.

Richard Mille, Presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, Zak Brown, CEO de McLaren, Pierre Fillon, Presidente del ACO.

Foto: Shameem Fahath

Brown también recordó el éxito de McLaren en la Fórmula 1, donde ganó el título de constructores el año pasado, y las tres victorias de Arrow McLaren en la IndyCar con Pato O'Ward en 2024.

Brown también se refirió a la compra de la división de coches de calle de McLaren Automotive por parte de la empresa de inversiones de Abu Dhabi CYVN Holdings, afirmando que es un "buen momento para que McLaren Automotive estire las piernas en el automovilismo".

Las insinuaciones de Brown sobre un inminente anuncio de McLaren para entrar en la máxima categoría de las carreras de coches deportivos en el WEC y, potencialmente, en el IMSA de Norteamérica, llegan tras años de interés.

McLaren participó en el proceso de elaboración de las normas del Hypercar y posteriormente no ocultó sus aspiraciones de desarrollar un LMDh después de que se anunciara una segunda vía para entrar en la máxima categoría del WEC.

Las palabras de Brown en Qatar llegan en un momento en el que se entiende que McLaren ya ha tomado decisiones clave respecto a un futuro programa LMDh, posiblemente incluso ya haya plasmado la firma.

Dallara Automobili será el socio del chasis, mientras que el motor tendrá sus raíces en el V6 biturbo de 120 grados que ya utiliza en las versiones de carretera y competición del Artura presentado en 2022.

La inadaptación de la arquitectura del V8 turbo que impulsó la gama de deportivos de McLaren desde su reentrada en el mercado de los coches de calle en 2011 fue una de las razones por las que se vio obligada a retrasar un programa de prototipos.

Se ha allanado el camino para que McLaren se comprometa finalmente a competir en Hypercar después de que los organizadores de la categoría, la FIA y el Automobile Club de l'Ouest, anunciaran en junio de 2024 que el ciclo de vida del reglamento actual se había ampliado hasta finales de 2029.

Si McLaren se compromete a desarrollar un LMDh en verano, es probable que participe en 2027, lo que le daría un mínimo de tres temporadas con el coche.

El Kokusai Kaihatsu McLaren F1 GTR con el que JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya ganaron Le Mans en 1995 ya está expuesto en el museo del circuito a modo de "préstamo" durante seis meses.