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McLaren manifiesta su interés por la normativa LMDh

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McLaren manifiesta su interés por la normativa LMDh
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8 may. 2020 14:33

El CEO de McLaren, Zak Brown, calificó como "muy atractiva" la nueva normativa LMDh, común para el Mundial de Resistencia y el IMSA, que entrará en vigor en 2022.

Las nueva normativa, que fue anunciada este año durante las 24 horas de Daytona, reemplazará los actuales DPi en el IMSA en 2022 y se equiparará con el formato de Hypercar de Le Mans (LMH) del WEC.

Estaba previsto comunicar más detalles sobre la regulación el fin de semana del 'Super Sebring' en marzo, pero se retrasó debido a la pandemia mundial de coronavirus. Finalmente, el jueves por la tarde, ambos organismos publicaron los detalles esperados por los fabricantes. 

Lo último que se sabe:

Aunque McLaren el año pasado finalmente decidió no construir un coche bajo el reglamento LMH, ha manifestado su interés en los LMDh, con la intención de volver a competir para tratar de ganar las 24 horas de Le Mans por primera vez desde 1995.

Ante el anuncio inminente de las reglas, Brown subrayó el entusiasmo de McLaren para regresar a la categoría, pero admitió que la incertidumbre que rodea al automovilismo mundial como resultado de la crisis del Covid-19 probablemente evite cualquier compromiso inmediato.

"Creo que las reglas son geniales", dijo Brown a Motorsport.com en declaraciones exclusivas dentro de la serie #thinkingforward con distintos líderes del automovilismo.

"Hubo una importante reunión técnica [el pasado fin de semana] y creo que entre el ACO, la FIA y el IMSA llegaron a un escenario ideal. Así que hay que felicitarles por alcanzar en un reglamento unificado que creo que es sumamente atractivo".

"Si McLaren va a entrar en nuevas categorías, no es el tema ahora debido a lo que está sucediendo. Dejando eso de lado, las reglas lo hacen mucho más interesante para McLaren. ¿Ganas de volver a las carreras de resistencia? Absolutamente".

"Ahora, lo que tenemos que hacer es ver, cuando superemos esta crisis, cómo está el mundo, cómo está la Fórmula 1. Luego, ingresar en una nueva categoría es cuestión de tiempo, de estar preparado, [las reglas] son ​​asequibles".

"Pero las reglas, tal y como fueron planteadas, entusiasman a McLaren. Ahora solo tenemos que ver cómo se desarrolla".

La entrada de McLaren en LMDh se uniría al programa del equipo de Woking en Fórmula 1 y el de IndyCar con Arrow Schmidt Peterson Motorsport desde 2020.

Brown señaló en el pasado que McLaren necesitaría un presupuesto anual de 20 millones de dólares para ser competitivos, alrededor de la mitad que estimó que habría invertido en LMH.

Información adicional de Jonathan Noble y James Allen

Algunos bocetos de los futuros hipercoches del WEC y Le Mans

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Render del hipercoche de Toyota Gazoo Racing

Render del hipercoche de Toyota Gazoo Racing
1/11

Foto de: Toyota Racing

El hipercoche Peugeot Rebellion de 2022

El hipercoche Peugeot Rebellion de 2022
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Foto de: Peugeot Sport

Trasera del T.50

Trasera del T.50
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Foto de: Gordon Murray Design

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie
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Foto de: Motorsport.com

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie
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Foto de: Motorsport.com

Prototipo de hipercoche

Prototipo de hipercoche
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Foto de: FIA WEC

Prototipo de hipercoche

Prototipo de hipercoche
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Foto de: FIA WEC

Aston Martin Valkyrie hypercar rendering

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Foto de: Uncredited

Render de Motorsport Network del hipercoche basado en el Aston Martin Valyrie

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Foto de: Motorsport.com

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Autor Jamie Klein