Un piloto de Ferrari en el WEC fue hospitalizado al intentar perder peso

El piloto de Ferrari en el Mundial de Resistencia, James Calado, ha revelado que fue hospitalizado por desnutrición al principio de la temporada 2024, que tuvo lugar en Qatar, como resultado de sus esfuerzos por perder peso.

El británico ha revelado que se puso "muy enfermo" después de la primera ronda de la campaña en Losail, en un esfuerzo por intentar superar la desventaja de rendimiento que supone llevar kilos de más en la categoría Hypercar del WEC, que no incluye al piloto en el peso mínimo del coche.

"Estuve enfermo este año porque perdí mucho peso; fui al hospital después de Qatar con desnutrición", explicó. "Estuve medicándome porque corría y no comía, esforzándome mucho por perder peso. Es demasiado peligroso para mí bajar al peso que quiero".

Calado explicó que pesa "70 y pico kilos", y que eso podría suponer una desventaja de rendimiento de hasta medio segundo por vuelta en un circuito normal respecto a un piloto que pese 20 kilos menos.

"Me encantaría ser capaz de clasificar [participar en las clasificaciones para determinar la parrilla de salida], pero peso demasiado", siguió. "Me encantaría que hubiera algo que igualara esto más, como en el karting o en otros campeonatos. No es fácil de gestionar porque son carreras de resistencia -con dos o tres pilotos por coche según la carrera-, lo sé, pero vamos a intentar hacer algo".

La revelación de Calado llega en un momento en el que se está intentando mitigar la ventaja que supone correr con pilotos con menos peso. El jefe de BMW M Motorsport, Andreas Roos, reveló a Motorsport.com que ha planteado la cuestión a la FIA y al Automobile Club de l'Ouest (ACO), que dirigen conjuntamente el WEC.

"Debería haber una compensación por el peso del piloto, como la hubo en el pasado en LMP1, y estamos presionando para que así sea", detalló. "No deberíamos llegar a una situación en la que los fabricantes busquen a los pilotos más ligeros; debería haber una situación en la que todos puedan ser competitivos. También es un tema de seguridad: los pilotos intentan perder peso, pero esto son carreras de resistencia, así que puede ser peligroso".

El director técnico del ACO, Thierry Bouvet, admitió que se está debatiendo la idea, pero subrayó que no se ha tomado ninguna decisión: "Cuando la gente tiene ideas, nosotros y la FIA analizamos los pros y los contras y vemos si hay que adoptarlas o no".

James Calado, Ferrari AF Corse

Foto: Nikolaz Godet

Una norma introducida en LMP1 para la temporada 2015 del WEC aumentó el peso mínimo de un coche en el que el peso medio de sus dos o tres pilotos fuera inferior a 80 kilos. Por ejemplo, tres pilotos con un peso medio de 75 kilos tenían que llevar 5 de lastre en su coche.

La norma no eliminaba la ventaja que un piloto más ligero tenía sobre otros pilotos con más peso, pero igualaba los coches de toda la parrilla. Los coches de los pilotos de Fórmula 1 que pesan menos de 80 kg con su mono de competición tienen que llevar lastre para alcanzar los 798 mínimos.

Las normas técnicas de los Hypercars para 2025 ya han sido aprobadas y publicadas, pero podrían modificarse con el apoyo unánime de los fabricantes.