El Jaguar XJR-14, un coche más rápido que un F1 por momentos

Martin Brundle no tuvo el mejor monoplaza de Fórmula 1 en sus 159 carreras, y quizá el Benetton B192 fue al que guarda más cariño porque le permitió llegar al podio en cinco de sus nueve veces en el podio. Sin embargo, su coche favorito es el Jaguar XJR-14 de 1991, con el que Ross Brawn cambió las reglas y el británico se encargó de llevarlo, junto con Tom Walkinshaw, que lo combinaba con sus compromisos con Brabham.

El vehículo poseía un motor atmosférico de 3,5 litros, y se hizo con la pole position por dos segundos y medio en la cita inaugural de Suzuka, pero un fallo en el propulsor le impidió terminar en lo más alto. Los ingleses se recuperaron en Monza, con una distancia con respecto al resto de cuatro segundos, llevándose un doblete.

"El coche era muy rápido", dijo Martin Brundle. "Era un vehículo increíble, similar a las velocidades de la Fórmula 1, y caliente por dentro. Todo el coche era un venturi por detrás del piloto y no estaba sobrealimentado con el motor Ford HB, podías hacer cosas ridículas con él, recuerdo que en Monza, en una pista húmeda, llevaba neumáticos lisos, y el coche se quedaba pegado a la carretera, algo extraordinario".

El británico calificó su actuación en Silverstone en el BRDC Empire Trophy como la mejor. La rotura de un cable del acelerador le hizo perder algo más de nueve minutos, o seis vueltas, pero después pilotó el Jaguar XJR-14 en solitario y pulverizó el récord en el circuito reconfigurado.

Durante la carrera, Martin Brundle marcó una vuelta rápida de 1:29.372, siete décimas más veloz que el resto, quizá aún más sorprendente, un segundo y medio más rápido de lo que conseguiría en el Brabham BT60Y durante el Gran Premio de Gran Bretaña dos meses después. De hecho, hubo que esperar hasta el quinto giro para que Nigel Mansell superara esa marca en la nueva pista de 1991, y como dijo, "eso demuestra lo bueno que era ese coche".

El de King's Lynn terminó tercero, cuatro vueltas por detrás de Derek Warwick y Teo Fabi, y a tres giros del segundo Mercedes de Karl Wendlinger y Michael Schumacher, después de adelantar rápidamente a sus rivales: "Los coches deportivos parecían adaptarse a mi estilo de pilotaje. Siempre me sentí invencible en ellos, mientras que en un coche de Fórmula 1, no por alguna razón".

"Creo que tendían a tener un poco más de subviraje, y realmente tenías que dominarlos. Siempre tuve confianza en ellos, cuando te sientes seguro con un vehículo que tiene mucha carga aerodinámica, puedes conseguir una velocidad increíble", aseguró.

Al margen de su propia trayectoria como piloto, Martin Brundle condujo muchos vehículos gracias a su trabajo en televisión. El Eagle-Weslake de Dan Gurney, el Lotus 98T de Ayrton Senna y el Mercedes W09 de Lewis Hamilton, pero ninguno de ellos le gustó tanto: "He conducido 70 coches de Fórmula 1, y el que más destaca es el McLaren de 2008, el coche de Lewis. Es algo aerodinámico muy grande, creo que nunca he experimentado un coche, además del Jaguar de 1991, que dijera, 'venga, vamos, échamelo todo encima porque puedo con ello'".

"El jefe de pruebas Indy Lall me dijo, 'entra en boxes ahora', yo llevaba unos Bridgestone bastante desgastados y estábamos haciendo un reportaje de televisión, y yo no quería, nunca he conocido un coche que te invite a ir a fondo como lo hacía ese", explicó. "De los coches con los que he competido, tiene que ser el Jaguar, y de los coches que he conducido es el McLaren de 2008".

Entonces, ¿queda algo en la lista de deseos? "El Williams FW14B, el que nos machacó en 1992, nos arruinó el año porque era muy dominante, es el primero de mi lista".

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