El hypercar de Ferrari para Le Mans será híbrido y con tracción total

Si bien hace unos días Peugeot presentaba el concepto de su nuevo hypercar para volver a la resistencia, Ferrari va encaminada a seguir los mismos pasos. El fabricante italiano ya anunció en febrero que se encontraba inmerso en el desarrollo de un bólido totalmente nuevo para volver a Le Mans en 2023.

"Será un coche nuevo", confirma Antonello Coletta, jefe de actividades de GT en Ferrari, en declaraciones para La Gazzetta dello Sport. "No derivará de uno de nuestros coches de calle actuales o futuros".

"Algunos de los conceptos de este prototipo se pueden utilizar en la producción, pero las formas estarán determinadas por el túnel de viento, como en la Fórmula 1. Es probable que todos los prototipos se parezcan, pero nuestra misión es crear uno con el ADN de Ferrari, y que sea reconocible al instante".

"Hemos decidido participar en la categoría LMH, con motor híbrido y tracción a las cuatro ruedas, y nos enfrentaremos a una rivalidad muy fuerte, formada por grandes marcas que ya han ganado las 24 Horas de Le Mans y el WEC. Sobre el papel, vamos en igualdad de condiciones, sin favoritos. Y eso hará que la lucha sea emocionante".

Era difícil imaginar que Ferrari volviese a la cima de la resistencia, pero con la nueva reglamentación de los Le Mans Hypercars y la reducción de costes, esto será realidad en dos años. Si bien los LMP1 cuestan entre 140 y 180 millones de euros anuales, los hypercars podrán sostenerse con mucho menos presupuesto.

"La antigua normativa no nos permitía hacer esto", dice Antonello Coletta. "La nueva categoría será más fácil de gestionar respecto a los costes, alrededor de un 60% menos que en LMP1".

"Además, los beneficios en cuanto a imagen y comunicación serán mayores. Es una oportunidad única para que las carreras de resistencia recuperen su antigua popularidad".