El fabricante francés ha dejado claro que está evaluando sus opciones después del anunció en enero de que la nueva tecnología del IMSA podría competir por la victoria en el WEC desde 2021/22.
Jean-Marc Finot, responsable de competición en PSA, dijo: "Nuestra referencia para el programa son las reglas de hipercoches, pero estamos evaluando la normativa LMDh. Podría ser interesante, pero hay algunos condiciones para que lo sea completamente".
La decisión de Peugeot llegará después de que se desvelen más detalles de la plataforma LMDh durante la doble cita IMSA/WEC en Sebring del 20 al 21 de marzo.
"Tendremos que tomar la decisión a finales de marzo, sea cual sea la descripción del reglamento, si queremos cumplir los plazos", afirmó.
La decisión del fabricante francés se basará en ver qué reglamento ofrece más opciones de tener éxito en el WEC, según Finot. Un segundo criterio será comparar la "eficiencia de marketing" de ambas normativas.
Finot explicó que Peugeot esta buscando la "equidad perfecta" entre los LMDh basados en LMP2 y los hipercoches.
"Esto implica que es obligatorio que los LMDh y los LM Hipercoches tengan el mismo peso, la misma especificación aerodinámica y la misma potencia. Si no tenemos eso, sería complicado gestionar el Equilibrio de Rendimiento [entre una categoría y la otra]".
Finot no explicó cómo será eso posible, dado que la normativa de LM Hipercoches establece que deben pesar 1.100 kg, mientras que los actuales LMP2 no pasan de 930. Pero sí comentó que cree que la normativa LMDh es un "trabajo en proceso".
El regreso de Peugeot a la resistencia por primera vez desde 2011 está vinculado a la presentación de una línea de coches de calle híbridos llamada 'Peugeot Sport Engineered', pero Finot desveló que el sistema de recuperación de energía común que estará en el reglamento LMDh no será un obstáculo para ellos.
"Lo que es interesante en este campeonato es la libertad de diseño de la aerodinámica y demostrar nuestras habilidades en términos de la gestión de un tren motriz electrificado. Si los componentes son los mismos, no será un problema; no será un criterio decisivo", apuntó.
Peugeot desveló hace unos meses que se asociará con Ligier para la aerodinámica de su nuevo prototipo, que competirá por primera vez durante el año 2022.
Los españoles que han competido en Le Mans
1924: 5º clasificado (2º categoría 2.0) con el Chenard et Walcker 2.0L I4 y Christian Dauvergne de compañero 1925: 10º clasificado (1º en 1.1) con el Chenard et Walcker 1.1L I4 y Raymond Glaszmann de compañero
Abandono en la vuelta 40 con Gaston Duval y el S.A.R.A. 1.1L I4 #45
Abandono en la vuelta 99 con el Bugatti Type 57S y Raymond de Saugé Destrez de compañero
2º (1º en 3.0) con el Delage D6S-3L y Henri Louveau de compañero
1949: 4º (2º categoría 3.0) con el Delage D6S-3L y Louis Gérard de compañero 1958: Abandono en la vuelta 142 con el Maserati 300S y Jo Bonnier de compañero
1954: Abandono en la vuelta 116 con el Maserati A6GCS y Carlo Tomasi de compañero 1956: Abandono en la vuelta 2 con el Ferrari 625LM Touring y Duncan Hamilton de compañero
1968: Abandono en la vuelta 145 con el Porsche 907/8 y Rudi Lins de compañero 1972: 11º (2º categoría T 3.0) con el Ford Capri 2600RS y Dieter Glemser de compañero Foto en las 24h de Spa de 1971 con el Ford
1970: Abandono en la vuelta 130 con el Ferrari 512S y Juan Fernández de compañero 1971 (en la foto): Abandono con el Ferrari 512M y Nino Vaccarella de compañero 1972: Abandono en la vuelta 36 con el De Tomaso Pantera y Fernando de Baviera 1973: Abandono en la vuelta 52 con el Chevron B23 y Jorge de Bagatrion
1970: Abandono en la vuelta 130 con el Ferrari 512S y José Juncadella de compañero 1972: Abandono con el Porsche 908/3. Francesco Torredemer y Eugenio Baturone de compañeros 1973 (en la foto): 5º clasificado (5º categoría S 3.0) con el Porsche 908/3, Bernard Chenevière y Francisco Torredemer 1974: Abandono con el Porsche 911 Carrera RSR. Bernard Tramont y Francisco Torredemer 1977: Abandono en la vuelta 115 con el Porsche 934, Eugenio Baturone y Raphael Tarradas 1981: 15º (3º categoría S 2.0) con el Lola T600, Emilio de Villota y Guy Edwards
1972: Abandono con el Porsche 908/3. Juan Fernández y Eugenio Baturone de compañeros 1973 (en la foto): 5º clasificado (5º categoría S 3.0) con el Porsche 908/3, Bernard Chenevière y Juan Fernández 1974: Abandono con el Porsche 911 Carrera RSR. Bernard Tramont y Juan Fernández
1972: Abandono con el Porsche 908/3. Juan Fernández y Francisco Torredemer de compañeros 1977: Abandono en la vuelta 115 con el Porsche 934, Juan Fernández y Raphael Tarradas
Abandono en la vuelta 36 con el De Tomaso Pantera y José Juncadella
En la foto el #32 de Jean-Marie Jacquemin e Yves Deprez
1972: Abandono en la vuelta 26 con el Lola T280. Hughes de Fierlandt y Mário de Araújo Cabral de compañeros 1973: Abandono en la vuelta 52 con el Chevron B23 y José Juncadella
Abandono con el Porsche 911 Carrera RSR. Claude Haldi y Jean-Marc Seguin de compañeros
Abandono en la vuelta 115 con el Porsche 934, Eugenio Baturone y Juan Fernández En la foto, el Porsche 934 del JMS Racing Team
1981: 15º (3º categoría S 2.0) con el Lola T600, Juan Fernández y Guy Edwards 1982: Abandono en la vuelta 7 con el Grid Plaza S1, Alain de Cadenet y Desiré Wilson 1986 (en la foto): 4º con el Porsche 956B, Fermín Vélez y George Fouché
1985: 8º con el Porsche 956, Jürgen Lässig y Herve Regout 1986: 2º con el Porsche 962C, Óscar Larrauri y Joël Gouhier 1987: Abandono en la vuelta 40 con el Porsche 962C, Óscar Larrauri y Uwe Schäfer 1988: 7º con el Porsche 962C, Massimo Sigala y Uwe Schäfer 1989: Abandono en la vuelta 242 con el Porsche 962C, Óscar Larrauri y Walter Brun 1990: Abandono en la vuelta 242 con el Porsche 962C, Óscar Larrauri y Walter Brun 1991 (en la foto): 10º con el Porsche 962C, Óscar Larrauri y Walter Brun 1992: Abandono en la vuelta 50 con el Lola T92/10, Cor Euser y Charles Zwolsman 1993: 16º (2º en GT) con el Porsche 911 Carrera RSR, Jack Leconte y Pierre de Thoisy 1994: 8º (1º en GT2) con el Porsche 911 Carrera RSR, Dominique Dupuy y Carlos Palau 1995: Abandono en la vuelta 64 con el Porsche 911 GT2 Evo, Jean-Pierre Jarier y Érik Comas 1996: Abandono en la vuelta 93 con el Porsche 911 GT2 Evo, Dominic Chappell y Jean-Pierre Jarier 1997: Abandono en la vuelta 6 con el BRM P301, Harri Toivonen y Eliseo Salazar
1986: 4º con el Porsche 956B, Emilio de Villota y George Fouché 1987: 6º (1º categoría C2) con el Spice SE86C, Philippe de Henning y Gordon Spice 1989: Abandono en la vuelta 244 con el Spice SE88C, Nick Adams y Luigi Taverna 1990: 18º con el Spice SE90C, Tim Harvey y Chris Hodgetts 1996: Abandono en la vuelta 31 con el Ferrari 333 SP, Andy Evans e Yvan Muller 1998 (en la foto): 8º (1º en LMP1) con el Ferrari 333 SP, Wayne Taylor y Eric van de Poele
10º (8º en C1) con el Porsche 962C, Michel Trollé y Philippe Alliot
1989: Abandono en la vuelta 81 con el Porsche 962C, Franz Konrad y Rudi Seher 1994: 11º (4º categoría GT2) con el Ferrari 348 GTC-LM, Alfonso de Orléans-Borbón y Tomás Saldaña
1992: Abandono en la vuelta 142 con el Cougar C28LM, Denis Morin y Jean-François Yvon 1993: 13º (8º en C2) con el Porsche 962CK6, Andy Evans y François Migault 1994: 11º (4º categoría GT2) con el Ferrari 348 GTC-LM, Alfonso de Orléans-Borbón y Andrés Vilariño 1995: Abandono en la vuelta 63 con el Porsche 911 GT2, Miguel Ángel de Castro y Alfonso de Orléans-Borbón 1997 (en la foto): Abandono en la vuelta 103 con el Kremer K8 Spyder, Carl Rosenblad y Jürgen Lässig 1999: Abandono en la vuelta 46 con el Lola B98/10, Grant Orbell y Didier de Radiguès 2000: Abandono en la vuelta 78 con el Porsche 911 GT3-R, Jesús Díez Villaroel y Giovanni Lavaggi
1994: 8º (1º en GT2) con el Porsche 911 Carrera RSR, Dominique Dupuy y Jesús Pareja 1995: 12º (6º en GT1) con el Ferrari F40 LM, Michel Ferté y Olivier Thévenin 1997 (en la foto): Abandono en la vuelta 133 con el Saleen Mustang RRR, Steven Saleen y Price Cobb
1994: 11º (4º categoría GT2) con el Ferrari 348 GTC-LM, Tomás Saldaña y Andrés Vilariño 1995 (en la foto): Abandono en la vuelta 63 con el Porsche 911 GT2, Paul Burdell y Tomás Saldaña 1997 (en la foto): Abandono en la vuelta 133 con el Saleen Mustang RRR, Steven Saleen y Price Cobb
17º (8º en GT2) con el Venturi 400GTR y Jean-Louis Sirera
1995: Abandono en la vuelta 63 con el Porsche 911 GT2, Tomás Saldaña y Alfonso de Orléans-Borbón 2006: Abandono en la vuelta 196 con el Lola B05/40, Miguel Amaral y Warren Hughes 2007: Abandono en la vuelta 137 con el Lola B05/40, Miguel Amaral y Warren Hughes 2008: Abandono en la vuelta 189 con el Epsilon Euskadi ee1, Adrián Vallés y Ángel Burgueño
Abandono en la vuelta 18 con el Ferrari 333 SP, Michel Ferté y Charlie Nearburg
2000: Abandono en la vuelta 78 con el Porsche 911 GT3-R, Tomás Saldaña y Giovanni Lavaggi 2007 (en la foto): Abandono en la vuelta 252 con el Ferrari F430 GT2, Matthew Marsh y Carl Rosenblad
2000: Abandono en la vuelta 72 con el Reynard 2KQ-LM, Jean-Christophe Boullion y Jérôme Policand 2001: 5º (1º en LMP675) con el Reynard 2KQ-LM, Jean-Denis Délétraz y Pascal Fabre 2002: Abandono en la vuelta 126 con el Reynard 2KQ-LM, Mark Smithson y Peter Owen
2006: 9º (4º en GT1) con el Aston Martin DBR9, David Brabham y Nelson Piquet Jr. 2007: 17º (10º en GT1) con el Aston Martin DBR9, Jos Menten y Christian Fittipaldi 2008: 13º (1º en GT1) con el Aston Martin DBR9, David Brabham y Darren Turner 2009: 15º (1º en GT1) con el Chevrolet Corvette C6R, Johnny O'Connell y Jan Magnusssen 2010: Abandono en la vuelta 225 con el Chevrolet Corvette C6R, Johnny O'Connell y Jan Magnusssen 2011: 11º (1º en GTE Pro) con el Chevrolet Corvette C6R, Olivier Beretta y Tom Milner 2012: 23º (5º en GTE Pro) con el Chevrolet Corvette C6R, Jordan Taylor y Jan Magnusssen 2013: 19 (4º en GTE Pro) con el Chevrolet Corvette C6R, Jordan Taylor y Jan Magnusssen 2014: 14º (2º en GTE Pro) con el Chevrolet Corvette C7R, Jordan Taylor y Jan Magnusssen 2015: Abandono con el Chevrolet Corvette C7R, Ryan Briscoe y Jan Magnusssen 2016: 25º (7º en GTE Pro) con el Chevrolet Corvette C7R, Ricky Taylor y Jan Magnusssen 2017 (en la foto): 19º (3º en GTE Pro) con el Chevrolet Corvette C7R, Jordan Taylor y Jan Magnusssen 2018: 18º (4º en GTE Pro) con el Chevrolet Corvette C7R, Mike Rockenfeller y Jan Magnusssen
2007: Abandono en la vuelta 338 con el Peugeot 908 HDi, Nicolas Minassian y Jacques Villeneuve 2008: 2º con el Peugeot 908 HDi, Nicolas Minassian y Jacques Villeneuve< 2009: 1º con el Peugeot 908 HDi con David Brabham y Alexander Wurz 2010: Abandono en la vuelta 360 con el Peugeot 908 HDi con Anthony Davidson y Alexander Wurz 2011: 4º con el Peugeot 908 con Anthony Davidson y Alexander Wurz 2012: 5º con el Audi R18 Ultra, Romain Dumas y Loic Duval 2013: 3º con el Audi R18 e-tron quattro, Oliver Jarvis y Lucas di Grassi 2014: 2º con el Audi R18 e-tron quattro, Tom Kristensen y Lucas di Grassi<
Abandono en la vuelta 189 con el Epsilon Euskadi ee1, Miguel Ángel de Castro y Adrián Vallés
Abandono en la vuelta 189 con el Epsilon Euskadi ee1, Miguel Ángel de Castro y Ángel Burgueño
2011: 2º con el Oreca-Nissan de Signatech, Soheil Ayari y Franck Mailleux 2012: 8º con el Zytek-Nissan de Greaves, Alex Brundle y Martin Brundle 2013: 3º con el Zytek-Nissan de Greaves, Michael Krumm y Jann Mardenborough 2014: Abandono en la vuelta 5 con el Nissan Zeod RC, Wolfgang Reip y Satoshi Motoyama 2015: Abandono en la vuelta 115 con el Nissan GT-R LM Nismo, Tsugio Matsuda y Mark Shulzhitskiy
Abandono en la vuelta 283 con el Oreca 05 - Nissan, Tor Graves y Matthew Rao de compañeros
2017: 21º (5º en GTE Pro) con el Ferrari 488 GTE, Davide Rigon y Sam Bird 2018: 24º (9º en GTE Pro) con el Ferrari 488 GTE EVO, Davide Rigon y Sam Bird
1º con el Toyota TS050 Hybrid junto a Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima
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