Hasta 360 km/h de máxima velocidad en las 6 Horas de México

El piloto mexicano Ricardo González considera que el tráfico será clave en el resultado de la quinta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia que se realizará este 3 de septiembre

La quinta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (FIA WEC) será un reto especial. El tema de la altitud de la Ciudad de México, 2,250 metros sobre el nivel del mar, es tan solo la primera de las complicaciones a enfrentar en el Autódromo Hermanos Rodríguez. 

Ricardo González, piloto y dueño del equipo RGR en la división LMP2, y promotor de las 6 Horas de México, rodó hace unos días con un LMP3 en la pista que albergará la carrera de este fin de semana en México e identificó que la falta de zonas de rebases será un punto a considerar en la estrategia. 

"Es una pista donde se ve difícil rebasar, está complicado", expresó González a Motorsport.com "El trazo no ayuda para eso. Hay secciones en donde estás muy apretado, en especial en la zona del estadio donde apenas cabe un automóvil". 

El promotor de la competencia señaló que la larga recta será una de las pocas zonas donde se puedan concretar los rebases. "Como siempre ha sido en México, la recta es un gran lugar con más de un kilómetro de longitud y una frenada de segunda velocidad. Creo que seguiremos viendo batallas increíbles a pesar de estar así así de complicado". 

A este factor se le sumará el tráfico que se generará entre los prototipos y los GT. "La clave de la competencia será entender el ritmo, entender la pista, comprender dónde son los puntos de rebase porque si tratas de hacer un rebase en donde no se puede perderás el ritmo y mucho tiempo. 

"El tráfico va a jugar un rol importante. Hay secciones donde no queda más que esperar detrás y ser paciente. En carrera eso es complicado porque tienes la presión". 

Advirtió que un error común podría ser cometido en el segundo sector del circuito, en la zona conocida como las Eses. "A la velocidad que llegas en ese sector, el escape no es suficiente, y un error ahí significa ir contra la barda de forma segura. Esa será una sección complicada". 

La altitud

A pesar de los más de dos mil metros de altitud, Ricardo González considera que los LMP1 H será muy rápido. "Calculo que rodarán en los 360 km/h al final de la recta, mientras que los GT podrían estar en los 290 km/h". 

Sin embargo, ya existen predicciones de la pérdida de potencia. "Estamos estimando que en un LMP2 será de un 35 por ciento. Ahora que manejé el LMP3 se siente que no tiene potencia y nos encontraremos con un terreno similar y será una sorpresa el fin de semana, sentiremos el coche más lento". 

A este factor se sumará el sobrecalentamiento, algo que ya experimentó la Fórmula 1 en noviembre pasado. "Un aspecto que me sorprendió es lo fácil que se sube la temperatura de los frenos y del motor, y lo difícil que es reducirla. Eso va a jugar un rol en la estrategia". 

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Acerca de este artículo
Series WEC
Evento Ciudad de México
Pista Autodromo Hermanos Rodriguez
Pilotos Ricardo Gonzalez
Tipo de artículo Noticias de última hora