Hartley muestra el verdadero ritmo de Porsche

Silverstone, Reino Unido.- A pesar de algunas gotas de lluvia, la sesión se inició en seco con la pista de inmediato inundada de coches dado que el cielo amenazaba con nubes oscuras. 

Hartley se alzó rápidamente con el liderato con un tiempo de 1m39.655s. Su compañero Mark Webber no logró mejorar el tiempo en general, pero sí lo hizo en algunos sectores. 

El coche Nº 2 pilotado por Romain Dumas fue advertido por traspasar los límites de la pista, pero logró el segundo mejor tiempo con un ritmo de 1m41.344s, aunque 1.6 segundos más lento que la vuelta de su compañero. 

Entonces Marc Lieb sufrió una salida con el coche Nº 2 en Luffield, que mandó el coche fuera del circuito. 

Loic Duval estableció el mejor primer sector en general para Audi, con una vuelta de 1m41.454s, 1.799 s por detrás del puntero, pero a una décima del segundo coche de Porsche. 

Kamui Kobayashi quedó en el cuarto lugar con un registro de 1m41.915s, siendo el mejor Toyota. 

Duelo de múltiples equipos en LMP2

En LMP2, Pipo Derani mantuvo a ESM competitivo después de haber sido el más rápido de su clase en la sesión de la mañana. 

Gustavo Menezes tomó el primer puesto con una vuelta de 1m49.757 con el Signatech Alpine, pero los últimos 30 minutos cambiaron los resultados.

El piloto de Castellón Roberto Merhi estuvo en la segunda posición al principio de la sesión con un tiempo de 1m49.994s, pero el piloto del otro Manor, James Jakes, le superó con un cronómetro de 1m49.696s. 

Strakka Racing fue el último en reir, con Jonny Kane logrando un tiempo de 1m49.632s llevando a la parte alta de la clasificación al Gibson-Nissan.

El equipo mexicano RGR Sport by Morand, donde se encuentra Ricardo González, Bruno Senna y Filipe Albuquerque, logró la séptima posición con un mejor tiempo de 1m50.712s. 

Ferrari lleva la batuta en la GTE Pro

En GTE Pro no fue una batalla real entre los dos AF Corse Ferrari 488s de Davide Rigon/Sam Bird y Gianmaria Bruni/James Calado.

Rigon comenzó con un tiempo de 2m01.917s, que luego fue reducido por Bruni en 2m01.494s a pesar de las advertencias de los límites de la pista.

Rigon cerrado la brecha con 2m01.569s y, a continuación se hizo con la primera posición con un crono de 2m01.069s.

Calado peleó con un tiempo de 2m00.107s – casi un segundo por debajo del tiempo de su coche hermano, esto antes de que Rigon mejorase con un 2m00.313s, dando Bird el golpe final con un registro de 2m00.306s.