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Goodyear: "Podemos ganar y vamos a demostrarlo en el WEC"

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Goodyear: "Podemos ganar y vamos a demostrarlo en el WEC"
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19 ago. 2019 10:31

Ben Crawley, director de competición Goodyear en Europa, reconoce a Motorsport.com el intenso trabajo de los últimos meses y su ansia de victoria.

Goodyear volverá a la cima de la resistencia internacional en la temporada 2019/20 del WEC, debutando en la primera cita, las 4 horas de Silverstone (30 de agosto-1 de septiembre). La marca estadounidense de neumáticos toma el relevo de su filial Dunlop, tras siete temporadas compitiendo en LMP2 y con alguna presencia en LMP1 y GTE en el camino. 

El fabricante ganador de 25 títulos de pilotos de Fórmula 1 y 14 ediciones de las 24 horas de Le Mans regresará exclusivamente a la categoría LMP2, aunque, tal y como reconoce Ben Crawley, director de competición de Goodyear en Europa, a Motorsport.com, están valorando expandirse en los próximos años. 

En 2020, estarán de vuelta en Le Mans por primera vez desde 2006, cuando el equipo Intersport corrió con sus neumáticos en un Lola-AER B05/40 P2. La última victoria de la marca en Le Mans se produjo en 1997 con el Joest Porsche WSC95 pilotado por Tom Kristensen, Michele Alboreto y Stefan Johansson.

La noticia:

"Siempre decimos que el motorsport es parte del ADN de Goodyear, todo ello a pesar de que la marca no ha competido en Europa desde su presencia en la F1 y Le Mans hace 20 años. Pero aun así ha estado presente intensamente en Estados Unidos en la NASCAR. Además, hace unos meses anunciamos nuestro UUHT (neumático de alto rendimiento) en el segmento del mercado de neumáticos de calle, el cual está muy centrado en los supercoches, hipercoches, vehículos de alto rendimiento", explica Crawley la decisión. 

"Hemos querido arrancar toda una operación en torno al lanzamiento de nuestra Eagle Exhilarate, que es una gama de neumáticos de alto rendimiento para los coches de calle. Así que ahora que Goodyear está al máximo de rendimiento de nuevo, creímos que era el momento de volver a la competición en Europa y seguir haciendo lo que hacíamos en NASCAR".

"Decidimos volver a la resistencia a nivel internacional porque creemos que hay mucha transferencia tecnológica y conexión con el producto de calle y sobre todo dentro del WEC. Creo que hemos visto el poder de Le Mans como evento en sí mismo, pero también el buen momento que tiene el Mundial de resistencia en estos tiempos. Todos los pilotos dicen que quieren neumáticos que les permitan apretar según vayan pasando las vueltas y hay muchos mensajes y tecnologías que pueden conectar el WEC con nuestro desarrollo del producto de calle". 

Goodyear ha aprovechado en los últimos 12 meses las instalaciones de los centros de innovación que tiene en Hanau (Alemania) y Colmar-Berg (Luxemburgo). Además, Crawley reconoce que, a diferencia de los últimos años con Dunlop, ahora pueden aprovechar el conocimiento y las instalaciones de EE UU. 

"En términos de desarrollo, hasta ahora nuestras actividades competitivas eran gestionadas y evolucionadas principalmente a través de nuestros centros de investigación europeos. Pero ahora con Goodyear tenemos la posibilidad y la habilidad de utilizar nuestra red goblal de R&D, recursos y conocimientos. Desde ese punto de vista tenemos ahora la posibilidad de incorporar los recursos que tenemos en Akron (EE UU) desde el punto de vista de la competición", apunta.

El objetivo es claro después del test oficial de pretemporada en Barcelona a finales de julio: ganar y demostrarlo cuanto antes.  

"En cuanto a la situación en LMP2 ahora, solo estamos Michelin y nosotros. Además, hay algunos equipos muy fuertes presentes en la parrilla, así que creo que será una categoría muy interesante y competitiva durante la temporada. Volvemos con aspiraciones y expectativas altas de que podemos ganar y esperamos poder demostrarlo en las próximas carreras".

"Tenemos confianza con el paquete de equipos que tenemos mientras terminamos nuestras especificaciones finales. Creo que estaremos en una buena y competitiva posición desde la carrera 1 en Silverstone".

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Neumáticos "completamente nuevos"

Una de las dudas era saber si los neumáticos que llevarán tres equipos (Jota Sport, Jackie Chan DC Racing y High Class Racing) en el WEC 2019/20 en la categoría LMP2 serán diferentes de los Dunlop de estas temporadas pasadas. 

"Todas las especificaciones con las que correremos esta temporada, desde Silverstone, serán completamente nuevas. Claramente tenemos una larga historia en resistencia, sobre todo en LMP2, a donde volvemos, pero en general estas ruedas han sido una combinación de un largo programa de desarrollo y son construidas en nuestra instalación alemana, donde también hacemos nuestra nuevas ruedas de alto rendimiento de calle", confirma el directivo británico. 

"Combinamos los conocimientos de nuestras instalaciones, no solo desde el punto de vista de la fabricación, también del desarrollo. Los Dunlop con los que correrá la ELMS en Silverstone serán completamente diferentes de los Goodyear del WEC ese fin de semana". 

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Sobre este artículo

Campeonatos WEC
Autor Sergio Lillo