Glickenhaus no disputará el WEC en 2024

El fundador del equipo, Jim Glickenhaus, ha revelado a Motorsport.com que no tiene intención de inscribirse en la temporada 2024 del Mundial de Resistencia antes de la fecha límite del 20 de noviembre.

La noticia llega tras la decisión de la escuadra de volver a saltarse la etapa asiática del WEC, compuesta por las 6 Horas de Fuji en septiembre y las 8 Horas de Bahrein en noviembre, a pesar de que el Glickenhaus-Pipo 007 estaba inscrito para toda la temporada.

Glickenhaus apuntó tras la ausencia del equipo en la lista de inscritos de Fuji que sólo continuaría en la máxima categoría de la resistencia si se encontraba patrocinio de cara a la temporada 2024. El americano comentó que encontrar el sponsor necesario no era realista.

"No, no vamos a participar, no tiene sentido para nosotros", dijo Glickenhaus a Motorsport.com. "Para ser competitivos tendríamos que hacer una versión Evo del coche y correr con dos de ellos. Eso no es viable para un [equipo] privado: la única forma en que podríamos hacerlo sería con patrocinio o si un cliente quisiera correr con nuestro coche".

También señaló que la prioridad de su empresa, la Scuderia Cameron Glickenhaus, era fabricar vehículos de calle, incluido el deportivo 004, basado en su coche de carreras de las 24 Horas de Nurburgring.

"Tenemos una cierta capacidad y hemos vendido hasta esa cantidad, pero aunque pudiéramos fabricar más, competir en el Mundial de Resistencia no nos va a ayudar a venderlos. Para nuestra pequeña empresa, competir en el WEC no tiene sentido", continuó.

Un regreso en algún momento a la resistencia alemana, en el Nurburgring-Nordschleife, está sobre la mesa, con el SCG 004C que disputó la carrera por última vez en la categoría SP-X en 2022, subrayó Glickenhaus: "Volveremos al Ring algún día, porque promocionaríamos lo que vendemos".

Glickenhaus dijo que cree que el equipo se retira del WEC con un récord envidiable, que incluye un podio en Le Mans en 2022. "Hicimos un esfuerzo legítimo y lo hicimos genial para un privado", opinó. "Subimos al podio en 2022 y este año superamos a pilotos de la talla de Porsche y Peugeot [al terminar en la sexta y en la séptima plaza]; realmente no hay nada mejor que eso. Fuimos una parte importante del campeonato cuando nos necesitaron".

El Glickenhaus 007 desarrollado por Podium Advanced Technologies en Italia comenzó a competir en el WEC a partir de la segunda ronda de la temporada 2021 en Portimao, en la primera campaña de la era Hypercar. Llegó a terminar cuarto en Le Mans ese año después de una reñida batalla con el Alpine A480.

Al año siguiente, el 007 pilotado por Richard Westbrook, Ryan Briscoe y Franck Mailluex terminó como el mejor del resto por detrás de los Toyota, con una P3 y una P4. Glickenhaus sumó otros tres podios con el 007 y dos poles en sus tres temporadas en el WEC, y el año pasado se perfilaba como candidato a la victoria en Monza antes de que se produjera un fallo en el turbo.