WEC
Genesis completa la primera puesta en marcha del motor del Hypercar GMR-001
El fabricante coreano ha encendido el V8 biturbo de 3,2 litros que impulsará su Hypercar GMR-001 en el Mundial de Resistencia 2026
Gary Watkins
Publicado: 24 jul 2025, 11:17
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Foto de: Genisis-Magma
Genesis ha encendido por primera vez el motor de su nuevo prototipo LMDh para el Mundial de Resistencia 2026, antes del inicio de las pruebas programadas para el próximo mes.
El motor V8 biturbo de 3,2 litros funcionó por primera vez en condiciones estáticas dentro del GMR-001 Hypercar, en los talleres de su socio de chasis ORECA Motorsport, cerca del circuito de Paul Ricard, el pasado 9 de julio.
El director del equipo Genesis Magma Racing, Cyril Abiteboul, describió este momento como "el nacimiento del GMR-001 Hypercar" y un "gran paso en la historia de Genesis Magma Racing".
Genesis explicó que los ingenieros lograron hacer funcionar el coche en las siete marchas de la caja de cambios, y probar el sistema híbrido monomarca, cargando las baterías desde el motor de combustión y luego transfiriendo esa energía al eje trasero, como sucede en pista.
El motor ha sido desarrollado a partir de la tecnología empleada por Hyundai –la marca hermana de Genesis– en el Campeonato Mundial de Rallyes. Muchos de los componentes provienen del motor de cuatro cilindros en línea y 1,6 litros del i20 N Rally1, aunque adaptados y modificados para esta nueva aplicación.
Foto de: Austral / Hyundai Motorsport
El trabajo en el motor de combustión interna del tren motriz del GMR-001 comenzó en junio de 2024, y el propulsor se encendió por primera vez en banco de pruebas en la sede de Hyundai Motorsport en Frankfurt en febrero.
Posteriormente, el motor y la transmisión pasaron por lo que Genesis describe como "meses de pruebas en distintos bancos de ensayo" para validar su rendimiento y eficiencia.
La construcción del primer GMR-001 comenzó justo después de la ronda de las 24 Horas de Le Mans del WEC a mediados de junio.
La puesta en marcha del motor en el coche se realizó "exactamente según el calendario previsto", según explicó Genesis. Abiteboul calificó este hito como "un logro enorme" y recalcó en Le Mans que el proyecto –que recibió luz verde a principios de septiembre del año pasado– avanza según lo planeado.
"Nada de lo que hemos anunciado ha cambiado: estamos en plazo", declaró. "Es un calendario muy ajustado, con poco margen de error".
Foto de: Rainier Ehrhardt
"Hemos intentado minimizar los riesgos, y por eso optamos por una tecnología ya conocida para el motor", añadió.
Genesis competirá en la categoría Hypercar del WEC a partir de la próxima temporada, con un equipo propio con base en Paul Ricard.
Antes de su debut, el fabricante ha forjado una alianza con el equipo IDEC Sport, habitual en Le Mans y en la European Le Mans Series dentro de la categoría LMP2. Juntos han creado lo que llaman un programa de trayectoria para acelerar el proceso de aprendizaje de sus ingenieros y mecánicos.
Genesis e IDEC están compitiendo este año en la ELMS con un ORECA-Gibson 07 de la categoría P2, pilotado por Jamie Chadwick, Daniel Juncadella y Mathys Jaubert.
Hasta ahora, los únicos pilotos confirmados para los dos GMR-001 que competirán en 2026 son el tres veces ganador de Le Mans, André Lotterer, y Pipo Derani, quien acumula cuatro victorias en las 12 Horas de Sebring del IMSA SportsCar Championship.
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