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WEC 24 horas de Le Mans
El Equilibrio de Rendimiento inicial para Le Mans castiga a Ford
Ford ha sido el más castigado por el Equilibrio de Rendimiento (BoP) en GTE Pro antes de las 24 horas de Le Mans.
Gary Watkins
Editado: 29 may 2019, 7:41
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Los cuatro Ford GT oficiales que hacen su aparición final en la última ronda del WEC 2018/19 correrán con 12 kg más que el año pasado en el día de test oficiales de Le Mans este fin de semana, pero se les permitirá una mayor potencia del turbo.
El BMW M8 será 9 kg más pesado que en la carrera de 2018 y el Porsche 911 RSR, 2 kg. La curva de potencia del turbo para el BMW también se ha reducido.
El Ferrari 488 GTE Evo, el Chevrolet Corvette C7.R y el Aston Martin V8 Vantage GTE han recibido sendas reducciones de 7 kg.
Más de Le Mans:
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La curva de potencia del Ferrari también se ha revisado al alza.
Las capacidades de combustible de los respectivos automóviles, que están configuradas para garantizar relevos de 11 vueltas, aún no se han publicado.
El BoP en GTE Pro para Le Mans no está sujeto al sistema automático basado completamente en los datos de carrera introducidos al inicio del WEC 2017 para las carreras de seis horas.
El BoP está sujeto a cambios en el período previo al inicio de las 24 horas del 15 y 16 de junio.
El año pasado hubo cambios antes del comienzo de los libres y la clasificación, y luego nuevas revisiones el viernes antes de la carrera.
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