Di Grassi, en su momento más dulce: "Está siendo excelente"

Lucas di Grassi está en un gran año. El líder de la Fórmula E y piloto del equipo ABT suma 126 puntos ante los 115 de Sébastien Buemi, de eDams, que teóricamente, tiene el coche más veloz.

El brasileño acumula tres victorias que serían cuatro de no haber sido descalificado en México.

El sábado pasado, el brasileño añadió un hecho positivo más a su lista con la primera victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia en la caótica 6 Horas de Spa-Francorchamps.

Después de la conquista histórica, la primera de un brasileño en el WEC y la primera en un campeonato de prototipos desde 1987, cuando Raul Boesel ganó el ya extinguido Mundial de Prototipos, di Grassi conversó en exclusiva con Motorsport.com:

¿Esta victoria qué significa en una temporada que ha sido muy positiva?

"Significa bastante, mi primera victoria en WEC, la primera con Audi...estuve cerca varias veces y no lo había conseguido. Es un peso que me he quitado de la espalda, he luchado mucho para conseguir buenos resultados en esta categoría, que es muy importante, y por fin llegó el resultado que esperábamos."

"En realidad, la victoria llegó en la carrera que menos esperábamos, creo que fue un resultado sorprendente para todos. Pero al final, nuestro coche fue el que tuvo más fiabilidad y eso es parte de las carreras de resistencia. Todos sufrieron problemas en Spa, inclusonosotros, pero nuestro coche fue el que se 'rompió menos" en esta prueba."

Desde que llegó a Audi, pasaste por muchos cambios. Ahora estás en tu segunda temporada, con Loïc Duval y Oliver Jarvis. ¿Cuál es la importancia de esa estabilidad?

"Es mucha, porque es una condición que nunca me había sucedido en otras categorías como la F1, Fórmula E y GP2, cuando las decisiones sobre el coche sólo eran tomadas por mí. Aquí tienes que hablar con ellos sobre la estrategia. Es necesario entender los puntos fuertes y débiles y tratar de llegar a un acuerdo para lograr el mejor resultado. Con estabilidad, se entienden mejor las características de cada uno y se ajusta de la mejor manera."

Las 6 Horas de Spa-Francorchamps estuvieron llenas de problemas técnicos en la clase LMP1. En vista de las 24 Horas de Le Mans, ¿qué es más importante: la fiabilidad o la velocidad?

"En Le Mans, sin duda, la fiabilidad es importante. Si se rompe en la hora 23, de nada sirve tener velocidad. Es una carrera muy estresante para el coche  y no hay más que ahorrar esfuerzo y energía durante la prueba, son 24 horas de trabajo duro y si no lo hacemos, nuestros rivales lo harán."

"Entonces es una combinación de los dos factores y, en la prueba de este año, los sistemas híbridos, que son aún más complejos en esta temporada, serán muy importantes. Es lo que ha generado los mayores problemas de fiabilidad, fue lo que causó nuestro abandono en Silverstone, fue lo que falló en el coche de Porsche en Spa. Los seis principales coches LMP1 utilizan la tecnología híbrida y están expuestos a fallos en este sentido, entonces la fiabilidad será fundamental."

Vuestro trío de pilotos llega con más puntos que vuestros compañeros. ¿Hay alguna posibilidad de que, en caso de que vayáis liderando los dos coches, el #7 reciba órdenes de equipo de Audi para daros prioridad a vosotros?

"No creo que eso deba suceder en Le Mans -ni en Audi ni en otros equipos-, y además es pronto para eso. Será, como ya he dicho, una prueba de no abandonar, y ganará el más rápido y fiable. Es muy difícil ver órdenes de equipo en el mundial de resistencia".

Por último, ¿cómo ves la actual temporada de Fórmula E?

"La Fórmula E está siendo excelente para mí. No tenemos el mejor coche, el eDams es sin duda el mejor, pero hemos sido bastante consistentes. A pesar de ser descalificado en México lidero el campeonato con 11 puntos sobre Buemi y, sin lo de México, estaría 39 puntos por delante, con el título prácticamente definido. Sin embargo, con la ventaja actual y sin el mejor coche, creo que aún queda mucho por delante.