6H de Monza: Alpine sobrevive para ganar a Toyota en una caótica carrera

Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre y André Negrao ampliaron su ventaja en el campeonato de pilotos con un sorprendente triunfo tras una emocionante prueba en Monza, que se decidió en controvertidas circunstancias cuando los dos coches de cabeza llegaron a tocarse con poco más de una hora de carrera disputada.

Tras completar su turno con el Alpine A480 #36 después de la sexta ronda de paradas en boxes, Vaxiviere se deshizo rápidamente del Toyota GR010 #8 de Ryo Hirakawa y pudo alcanzar al Toyota #7 de Kamui Kobayashi, el líder, en poco tiempo.

El francés se puso en paralelo a Kobayashi tras conseguir una gran salida de la Parabólica, pero el de Toyota cerró la puerta al acercarse a la primera chicane, sufriendo graves daños y un pinchazo en el neumático trasero derecho.

Kobayashi se vio obligado a volver a los boxes para reparar la avería mientras se desplegaba la bandera amarilla para retirar los restos de la pista, dejando a Vaxiviere al frente de la cita.

Hirakawa estaba justo detrás de Vaxiviere cuando se reanudó la acción tras un periodo de FCY relativamente breve, pero el piloto de Alpine fue capaz de alejarse del ganador de las 24 Horas de Le Mans del mes pasado para conseguir la segunda victoria de Alpine en el WEC después de la de Sebring.

Hirakawa, Brendon Hartley y Sébastien Buemi acabaron a 2,7 segundos de distancia en segundo lugar, recuperándose con éxito de un problema eléctrico que afectó a la frenada del coche hasta que se reinició por completo el ciclo de potencia en los boxes.

Kobayashi, Mike Conway y José María López fueron capaces de embolsarse un buen puñado de puntos en la tercera posición, dos vueltas por detrás del Alpine ganador, a pesar de que Kobayashi recibió una fuerte penalización de 90 segundos por su incidente con Vaxiviere.

El Toyota nº 7 pudo hacerse con el último puesto del podio, ya que los tres participantes restantes de la categoría de Hypercar tuvieron problemas, incluido el Glickenhaus que hizo la pole.

El fabricante estadounidense parecía estar en camino de lograr su primera victoria en el WEC en la primera parte de la prueba, tras unos impresionantes primeros compases de Romain Dumas y Pipo Derani, antes de que todo se esfumara en la tercera hora.

Un drive through y la posterior aparición del coche de seguridad eliminaron la ventaja de casi 50 segundos que el equipo del #708 había conseguido, dejando a Olivier Pla al final del pelotón de los Hypercars después de que se hiciera cargo del coche. Pla tuvo poco tiempo para recuperar la posición perdida, ya que un fallo en el turbo le dejó con un coche ardiendo, el cual llevó a los boxes para una dolorosa retirada.

WRT vence en LMP2

El RealTeam by WRT se impuso al JOTA #38 del mexicano Roberto González en una batalla por la categoría de LMP2, que se abrió de par en par por un coche de seguridad en la tercera hora.

Ferdinand Habsburg había colocado el Oreca 07-Gibson #31 en cabeza al principio de la hora tras adelantar al United Autosports #22 de Filipe Albuquerque en la curva 1.

El segundo de los dos coches de WRT cayó en la clasificación después del coche de seguridad, pero fue capaz de volver a la parte delantera en la última hora, detrás del Oreca #38 de JOTA, que había subido posiciones después de comenzar en la parte posterior de la parrilla debido a una salida de boxes insegura en la clasificación.

Los dos vehículos entraron al pitlane al mismo tiempo para sus paradas finales, pero con un trabajo en boxes más rápido por parte, el equipo JOTA le permitió a Habsburg superar a Will Stevens y conseguir la victoria para él, Norman Nato y Rui Andrade.

Stevens, Antonio Félix da Costa y Roberto González terminaron 12 segundos por detrás en el JOTA #38, mientras que Vector Sport consiguió su primer podio con Nico Muller, Ryan Cullen y Sebastien Bourdais terminando tercero en el Oreca #10.

Varios de los principales corredores de LMP2 quedaron fuera de combate en el transcurso de la carrera, incluyendo el coche #22 de United Autosports que sufrió problemas mecánicos, y el segundo vehículo de JOTA que se estrelló al final de la carrera con Jonathan Aberdein al volante.

Corvette frena a Ferrari en su casa

Corvette se llevó una sorprendente victoria en GTE Pro después de que Antonio Fuoco se viera obligado a llevar el Ferrari 488 GTE Evo que lideraba a los boxes a falta de 2:30 para el final para un splash-and-dash.

Fue el primer triunfo de Corvette en el WEC desde las 24 Horas de Le Mans de 2015, y la primera en una carrera regular de seis horas.

Fuoco y Miguel Molina habían heredado el liderato del Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi y James Calado, que ocupaba la pole, y que recibió una penalización de cinco segundos en la penúltima hora por no transferir los datos de su coche tras una parada en boxes.

Ferrari parecía estar en camino de una victoria en su propia casa, habiendo liderado la carrera desde el principio hasta la parada de última hora de Fuoco, lo que permitió a la pareja de Corvette, Tommy Milner y Nick Tandy, robar un improbable triunfo en el C8.R #64.

Calado y Pier Guidi se aseguraron finalmente el último puesto en el podio, en tercera posición, después de que Pier Guidi saliera airoso de una larga y ardua batalla con el Porsche #92 de Kevin Estre, en la que ambos entraron en contacto en múltiples ocasiones.

Un drive-through para el coche #92 dejó a Estre y Michael Christensen en cuarta posición, por delante del Porsche 911 RSR-19 de Gianmaria Bruni y Frederic Makowiecki.

Harry Tincknell, Sebastian Priaulx y Christian Ried ocuparon la primera posición en GTE Am con el Porsche #77 de Dempsey-Proton.

El único coche de seguridad de la carrera lo provocó Henrique Chaves cuando su TF Sport Aston Martin Vantage salió despedido por los aires después de hacer un trompo y pasar de lado sobre los bordillos de la segunda chicane.

El vehículo de Chaves aterrizó boca abajo después de perder una de sus puertas y se deslizó sobre su techo por el lado más lejano de la pista, antes de impactar contra las barreras después de un vuelco. El piloto portugués salió ileso y pudo escapar del coche sin ayuda.