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Corvette dice que no se siente mal tras pelear el triunfo hasta la última vuelta
Gary Pratt, director del equipo Corvette Racing, y Jordan Taylor, piloto del equipo, señalaron que dieron una gran actuación remontando desde atrás para pelear por la victoria en la categoría GTE Pro.
David Malsher
Editado: 19 jun 2017, 8:36
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Después de un temprano pinchazo, el #63 pilotado por Jan Magnussen, Jordan Taylor y Antonio García estaba en una estrategia alternativa, pero logró regresar a la contienda por la victoria, llevándolo hasta un duelo en la vuelta final contra el Aston Martin #95 en la que Taylor sufrió otro pinchazo.
La pérdida de ritmo resultante hizo que el coche bajara a la tercera posición después de que el Ford GT #67 alcanzó al Corvette que cojeaba durante el último giro.
Pratt dijo: "Siempre es bueno ganar, pero no te puedes sentir mal tras hacer una carrera así y llegar hasta la última vuelta de un evento de 24 horas. Hicieron un buen trabajo y nos faltó un último giro”.
Taylor dijo a Motorsport.com: "Si nos fijamos en nuestra carrera, nos hemos quedado atrapados por un pinchazo desde el principio y nos quedamos por detrás del coche de seguridad, lo que nos costó unos dos minutos, así que creo que podemos estar muy orgullosos de la manera en que hemos luchado”.
“Todo el mundo trabajó perfectamente para volver a estar en una posición ganadora. Es decepcionante estar tan cerca, especialmente después de una carrera tan larga, donde todos trabajaron tan duro”.
"Sabíamos que en las últimas horas competiríamos con Aston Martin, nuestros chicos estaban haciendo estrategias mucho tiempo antes del final, y sabíamos que necesitarían una parada rápida [de combustible] y eso nos devolvería la posición de la pista, así que teníamos nuestra última parada planeada. Eso es lo que te pone en una posición para competir por la victoria, tener las últimas seis a 10 horas previstas”.
Taylor dijo que su salida por la grava en la segunda curva de Mulsanne en la penúltima vuelta fue consecuencia de los neumáticos desgastados. “Cuando se produjo el bloqueo, fue muy abrupto e inesperado. Por lo general se bloqueaba en la segunda parte de la fase de frenado, pero en esta ocasión fue tan pronto que al tocar el freno me pilló desprevenido”.
“Cuando supe que no podía hacer la chicane, decidí seguir recto por la grava para perder lo mínimo posible y mantener la ventaja. En ese momento tenía un alto grado de desgaste de los neumáticos. Todo fue una sucesión de acontecimientos desafortunados”.
Taylor, que ha dominado este año la categoría Prototipo de IMSA con el Cadillac de su padre Wayne Taylor Racing, dijo que la batalla con el victorioso Aston Martin fue limpia, y no pensó que su toque en Arnage causaría el pinchazo de la última vuelta.
"Él [Johnny Adam] se fue por dentro y no pensó en ningún momento en hacer la curva - se pasó por mucho. Lo había intentado, le vi venir y yo traté de evitarle. Sabía que iba a tocarle".
"Sé que nos tocamos un poco a la salida, pero no creo que tenga nada que ver con todo lo que pasó después".
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Jim Campbell, Chevrolet U.S VP de motorsport y vehículos de competición, dijo: "La batalla GTE Pro fue intensa y realmente creó más atención que cualquier carrera que yo recuerde. Aunque nuestro objetivo era ganar, creo que el equipo Corvette Racing nunca ha abandonado su actitud. Ese motivo ha sido clave en las ocho victorias de Corvette en todas la categorías.
"Jan, Antonio, Jordan y el equipo al completo se mantuvieron unidos como un equipo y demostraron su increíble pasión y determinación en una carrera larga".
El segundo Corvette, el de Oliver Gavin, Tommy Milner y Marcel Fassler acabó octavo después de perder una rueda a mitad de carrera que le hizo acabar en la grava, lo que le costó cuatro vueltas.
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