Antonio García vuelve al WEC; primera ausencia en los Hypercar

Chevrolet y Antonio García competirán en la primera cita del WEC 2021 en Portimao con el C8.R, pero los Hypercar pierden un participante.

Antonio García vuelve al WEC; primera ausencia en los Hypercar

El Corvette de última generación que se estrenó el año pasado en el IMSA será pilotado por Oliver Gavin y Antonio García en la carrera de ocho horas del WEC en Portugal el 4 de abril.

La inscripción supone una confirmación más de la intención de Chevrolet de volver a las 24 Horas de Le Mans en 2021, tras saltarse la edición aplazada del año pasado de la clásica cita francesa como consecuencia de la pandemia de la COVID-19.

Una nueva presencia de la marca de General Motors en la ronda del WEC de Spa a principios de mayo parece probable, dado que la remodelación del calendario del IMSA implica que no habrá una carrera que incorpore la categoría GT Le Mans entre las 12 Horas de Sebring del próximo mes y las 6 Horas de Watkins Glen, dos semanas después de Le Mans en junio.

Corvette Racing ha tenido presencias esporádicas en el WEC además de su cita anual a Le Mans en las dos últimas temporadas.

Disputó la ronda de Shanghai de la 2018/19 con un Corvette C7.R y también la de Austin del calendario 2019/20 con el nuevo C8.R.

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A eso le iba a seguir una aparición del coche en las 1000 Millas de Sebring el mes siguiente antes de la cancelación del evento.

Gavin volverá a ponerse al volante de un Corvette en competición por primera vez desde que se retiró de la alineación de Corvette Racing a tiempo completo el año pasado.

Glickenhaus, baja entre los hipercoches en Portimao

Glickenhaus se perderá el estreno del WEC en Portugal con su nuevo Hypercar de Le Mans.

El fabricante estadounidense había declarado su intención de estar en la parrilla del Algarve con su par de 007LMH con motor Pipo, pero no aparece en la lista de inscritos publicada este viernes.

El plan original de Glickenhaus era saltarse el inicio del campeonato cuando estaba programado para comenzar en Sebring en marzo con el fin de centrarse en los test en Europa cerca de la base italiana de Podium Advanced Technologies, donde ha diseñado y desarrollado el coche.

El cambio de la ronda inaugural del WEC al Algarve permitió a Glickenhaus reevaluar ese plan.

El coche debía estar rodando a principios de febrero, antes de su homologación a mediados de marzo, pero no salió a la pista por primera vez hasta este mismo jueves en Vallelunga.

El dos veces ganador de las 24 horas de Le Mans, Romain Dumas, que se ha unido a Glickenhaus para su primera campaña en el WEC, describió las primeras tandas del 007LMH como "bastante positivas".

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Campeonatos WEC
Autor Gary Watkins