La 'cámara del ojo' se expande a más categorías

Tras el debut de esta cámara en la Fórmula E en 2020, no son pocas las categorías que se quieren sumar a una tendencia que encanta a los aficionados. Es novedosa, inmersiva y se acerca a muchas de las sensaciones y perspectivas que tienen los pilotos en carrera y que eran totalmente desconocidas.

La Fórmula 1 ya la probó con Fernando Alonso en Spa-Francorchamps, y las redes sociales mostraron un apoyo flagrante a una iniciativa que aporta frescura a las pantallas de los espectadores. Ahora, el WEC se ha animado con esta cámara en los entrenamientos de las 8 Horas de Bahrein.

La cámara se coloca dentro del casco, a la altura de los ojos y sobre el acolchado protector interior. Mide 10mm de diámetro y solo pesa 2,5 gramos. La tecnología ha sido desarrollada por el fabricante de cascos Bell Racing Helmets y Zeronoise, y es la primera de este tipo homologada por la FIA.

Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, dijo: “La innovación técnica siempre ha sido una parte esencial del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, y el hecho de que algunos de los desarrollos estén presentes no solo en la pista sino también en el campo de la emisión es una gran noticia para el campeonato".

“Siempre estamos buscando formas de mejorar la experiencia visual de nuestro deporte para nuestros aficionados, y esta última tecnología Driver's Eye ayuda a brindar una perspectiva completamente nueva de lo que sucede dentro de la cabina", comentó Frédéric Lequien, CEO del FIA WEC.

Los pilotos, por su parte, ven como una gran oportunidad para conectar con los espectadores esta nueva cámara dentro de sus cascos, que no les supone ningún tipo de distracción.

Brendon Hartley, piloto de Toyota Gazoo Racing, comentó que es "genial y compacta", a lo que añadió que realmente "no la sientes".

"Olvidas que llevas una cámara. La [calidad de] grabación es muy buena. Esto permitirá a los fans experimentar una dimensión completamente nueva y les dará una buena idea de lo que vivimos mientras conducimos los hypercars ", afirmó el piloto de resistencia.

Por el momento, habrá que esperar para poderla ver masificada, debido principalmente a que no todos los pilotos de las categorías llevan cascos de la marca Bell y que, en el caso de la F1, las cámaras usan parte del ancho de banda que une al coche con los boxes, y está limitado.

"También es una cuestión de lo que podemos sacar del coche mientras hace su vuelta", dijo Dean Locke, director de transmisión y medios de comunicación de la F1 a Motortsport.com. “Hay una 'tubería', y no podemos sacar mucho más de ese coche. Estamos buscando mejorar esa tecnología".