WEC COTA
Cadillac sufre un doble golpe en el BoP del WEC para Austin
Cadillac ha visto incrementado su peso mínimo y disminuida su potencia base para la prueba del Mundial de Resistencia de Austin tras su doblete en Brasil.
Gary Watkins
Editado: 4 sept 2025, 8:43
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Cadillac ha recibido un doble golpe en el Balance of Performance para su carrera de casa en Austin, este fin de semana, después de conseguir su primera victoria en el Mundial de Resistencia en Interlagos el pasado mes de julio.
Los dos Cadillac V-Series.R LMDh del equipo Jota llegarán a la ronda del Circuito de las Américas del WEC de este 7 de septiembre con un peso mínimo aumentado en 19 kilos y una potencia base reducida en 5 kW (6,7 CV) en comparación con la ronda anterior en Brasil, en la que terminaron en primera y segunda posición.
El peso mínimo para el Cadillac es ahora de 1059 kg y la potencia base de 511 kW (685 CV), aunque se ha producido un ligero cambio a favor del V-Series.R en virtud del elemento de aumento de potencia del BoP, que ajusta la potencia por encima de los 250 km/h.
Porsche, que terminó en la tercera plaza por detrás de los Caddy en Brasil, también se ha visto afectada en cuanto a potencia y peso para la carrera de seis horas de Lone Star Le Mans en virtud del BoP, el medio por el que se nivelan las condiciones en la categoría Hypercar del WEC. Su 963 LMDh competirá con un peso mínimo de 1.065 kg, 12 más que en la ronda de Sao Paulo, mientras que la potencia base se ha reducido en 13 kW (17 CV), hasta los 488 kW (654 CV).
Cadillac y Porsche son también los mayores perdedores en el BoP en comparación con la cita del COTA del año pasado. Cadillac presenta el mayor aumento de peso de un año para otro, de 22 kilos, y Porsche la mayor disminución de potencia, de 21 kW.
Las cifras de potencia base del Alpine A424 y del BMW M Hybrid V8 también han bajado: el Alpine ha perdido 6kW y el BMW, 8kW. El BoP de Ferrari para el 499P Le Mans Hypercar, ganador de las cuatro primeras rondas del WEC esta temporada, no ha cambiado desde Interlagos, donde obtuvo un octavo puesto como mejor resultado.
El Toyota GR010 HYBRID LMH sigue pesando 1.069 kg y ha reducido su potencia base en 1 kW en comparación con Interlagos. El 9X8 2024 LMH de Peugeot y el Valkyrie LMH de Aston Martin se mantienen en el peso mínimo de la clase Hypercar, de 1030kg, y la potencia máxima de 520kW (697bhp). Los entrenamientos de la Lone Star Le Mans, sexta ronda del WEC 2025, comenzarán a las 17:30 horas para España del 5 de septiembre.
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