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Cadillac y Chip Ganassi Racing se separarán a finales de 2024
Chip Ganassi Racing y General Motors (Cadillac) no han renovado el contrato de colaboración respecto al V-Series del WEC y el campeonato IMSA.
Francesco Corghi
Editado: 13 mar 2024, 1:26
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Un giro en el mundo de las carreras de resistencia: Cadillac Racing y Chip Ganassi Racing no han renovado su acuerdo para trabajar juntos en los próximos años en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA y en el Campeonato IMSA SportsCar.
La escudería estadounidense es actualmente un equipo referente en el Campeonato del Mundo y también compite con el V-Series.R en el campeonato de las barras y estrellas, donde el otro LMDh de la marca de General Motors es dirigido por Action Express Racing.
El lunes, sin embargo, se supo que se ha firmado el contrato de renovación para la gestión del prototipo híbrido con chasis de Dallara, por lo que al final de la temporada 2024 los caminos se separarán.
Aunque hay una línea de bocas selladas por ambas partes, el Vicepresidente de Rendimiento y Motorsport de GM, Jim Campbell, emitió una breve nota de prensa insinuando la confirmación.
#2 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R: Earl Bamber, Alex Lynn, Sebastien Bourdais
"Nuestra división de GM ha tenido asociaciones exitosas con Chip Ganassi Racing en varias categorías incluyendo NASCAR, IndyCar, Extreme E, IMSA y FIA WEC a lo largo de los años. Juntos hemos ganado numerosas carreras y nos hemos llevado a casa muchos éxitos", afirma Campbell.
"Nuestro compromiso de ganar carreras y títulos juntos permanece inalterable para la actual temporada de IMSA y FIA WEC. Los planes deportivos para 2025 se anunciarán más adelante".
Por su parte, Mike Hull (CEO de Chip Ganassi Racing), concedió una breve entrevista a Racer en la que admite el cambio de planes del equipo para el próximo año.
"Chip Ganassi Racing tiene una gran historia con General Motors. Teniendo en cuenta todo lo que hemos hecho con ellos, ha sido un gran número de asociaciones y hemos logrado cosas importantes. NASCAR, Extreme E, IndyCar, DPi y LMDh han sido todos programas de éxito y hemos compartido por igual el aprendizaje de ese éxito para mejorar juntos", explica Hull.
"Nunca cerraremos el libro de General Motors en términos de futuro. Sólo sabemos que este capítulo se está cerrando. Chip ha trabajado muy duro para asegurarse de que siempre estuviéramos unidos a fabricantes de calidad, y eso ha marcado una gran diferencia en el éxito que hemos tenido".
"Esperamos volver a compartir este compromiso con otros constructores de cualquier categoría del automovilismo para ganar. Los cimientos que creamos en Indianápolis nos han permitido embarcarnos en proyectos como éste, en los que podemos servir al mundo de las carreras de la forma adecuada".
"Nuestro negocio se basa en la colaboración y, cuando este capítulo se cierre, empezará otro. Este año seguiremos haciendo el trabajo para el que nos contrataron General Motors y Cadillac de forma positiva."
Llegados a este punto, comenzará la carrera por encontrar un nuevo hogar para el V-Series.R (más allá del #31 de AXR), pero la lista de equipos potencialmente interesados es muy larga y varios nunca han ocultado sus ambiciones de dar el salto a la categoría reina de prototipos, por lo que los próximos meses serán muy interesantes, descubriendo qué escenarios se abrirán a partir de 2025.
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