WEC
Button se queda en Jota con el cambio a Cadillac para el WEC 2025
Jenson Button disputará un año más el Mundial de Resistencia a sus 44 años de edad, con Jota en su primer año como equipo oficial de Cadillac.
Gary Watkins
Publicado: 14 nov 2024, 16:55
Copiar enlace
Compartir en Viber
Jenson Button permanecerá con Jota en el Mundial de Resistencia en su paso a ser equipo oficial de Cadillac para la próxima temporada. El campeón del mundo de Fórmula 1 en 2009 mantendrá su asiento en la escudería británica para pilotar uno de los dos LMDh Series.V que alinearán en la categoría Hypercar.
Este jueves, 14 de noviembre, se anunció que el inglés disputará su segundo año completo en el WEC. Will Stevens y Norman Nato se unirán a él pese a que Jota abandone los Porsche 963 que estaba usando hasta ahora como escuadra satélite.
Más confirmaciones:
Earl Bamber y Alex Lynn, por su parte, continuarán con Cadillac en Jota, y también en el Mundial de Resistencia, después de dos años compitiendo con el Hypercar de la marca de General Motors junto a Chip Ganassi Racing.
Sébastien Bourdais, por otro lado, igualmente deja Ganassi, escudería con la que ha sido un habitual disputando campañas completas en la IMSA desde 2022 después de poner fin a su carrera en la IndyCar. El francés pasa al Mundial tras haber corrido junto a Bamber y Lynn en las rondas del WEC de Qatar y Bahréin para abrir y cerrar la temporada 2024. Este será su primer programa a tiempo completo fuera de Norteamérica desde su temporada y media con Toro Rosso la F1 en 2008 y 2009.
Alineación de pilotos de Cadillac Racing
Foto de: Richard Prince
Así, Bourdais no seguirá con Cadillac en la clase GTP de la IMSA el próximo año, pero permanecerá en la categoría después de firmar un acuerdo con Tower Motorsport para correr en LMP2. Cadillac y Jota, sin embargo, aún no han revelado las combinaciones de pilotos para sus dos coches en el WEC, que mantendrán los números #12 y #38 que usaban con Porsche.
Bamber también competirá para Cadillac en la IMSA el año que viene con Action Express Racing, pero se espera que el programa de Jota en el Mundial tenga prioridad cuando ambos campeonatos choquen, para las carreras de Spa y Laguna Seca en mayo y para las 24 Horas de Le Mans, en caso de que el equipo americano dispute la mítica cita por tercer año consecutivo.
Se esperaba que Button se quedara en Jota, tras revelar al principio de la temporada que veía su aventura en Hypercar como un periodo de dos años. Sin embargo, se había negado a confirmar sus planes y si seguiría compitiendo. El británico dijo lo siguiente: "Estoy encantado de continuar mi viaje con el Hertz Team Jota en su nueva asociación, con una marca tan emblemática como Cadillac".
"Correr con Jota esta temporada ha sido un privilegio, ya que son un equipo lleno de éxitos en las carreras de resistencia y les he admirado durante mucho tiempo. Esos logros y el duro trabajo han llevado ahora a este emocionante nuevo capítulo, en el que se asocian con Cadillac, una marca que ya ha impresionado con lo que ha logrado hasta la fecha tanto en el WEC como en la IMSA".
"La alineación de pilotos es impresionante: aportamos nuestra experiencia colectiva de trabajar con la plataforma Cadillac y la experiencia de hacerlo con Jota. Tenemos todos los ingredientes para tener una gran temporada por delante", siguió.
El director de Jota, David Clark, declaró: "El pedigrí de Cadillac en el automovilismo habla por sí mismo, y con estos seis pilotos estaremos en una posición fuerte para luchar por las victorias en carrera". Bourdais, de 45 años, se mostró "agradecido por formar parte de esta nueva aventura", y añadió: "Conozco el coche y a la gente de GM, así que es genial poder continuar allí".
Will Stevens, que consiguió la victoria en el Porsche Jota #12 en la ronda del WEC del pasado mes de mayo en Spa, continuará con una relación que empezó en 2016. El británico ha sido un fijo en el equipo desde que ganó el título de LMP2 en 2022. "No he ocultado mi intención de estar con Jota a largo plazo, y hacer esto con Cadillac lo hace aún más especial", comentó.
La marca americana está aumentando su participación en el WEC esta temporada en base a la nueva norma que obliga a los equipos de fábrica a participar con dos coches en Hypercar. Ganassi solo alineó un vehículo en 2023 y 2024: su asalto a la IMSA con dos coches en 2022 se dividió por la mitad al comienzo de la era Hypercar, con un coche compitiendo en el Mundial y otro en Norteamérica.
En marzo, el equipo también presente en la IndyCar anunció unilateralmente que su relación con Cadillac llegaría a su fin al término de este año. Ganassi contó con Bamber y Lynn como dúo en las carreras de seis horas del WEC, pero Jota siempre tuvo la intención de seguir con tres pilotos junto a Cadillac.
El jefe del equipo, Sam Hignett, ha subrayado la importancia de competir con la misma alineación que en Le Mans en todas las pruebas del WEC. Jota pondrá a punto su V-Series.R en el circuito de Anneau du Rhin, cerca de la frontera alemana en el norte de Francia, la próxima semana.
También puedes leer:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Toyota anuncia su alineación Hypercar para el WEC 2025
Siguiente artículo Iron Dames vuelve con Porsche para el WEC 2025 y anuncia su alineación
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Gary Watkins
McLaren ya ha completado un test de 30 horas con su nuevo LMDh para el WEC
WEC
WEC 1 m
McLaren ya ha completado un test de 30 horas con su nuevo LMDh para el WEC
Peugeot actualizará el 9X8 Hypercar para el WEC 2027: una cláusula se lo permite
WEC
WEC
24 Horas de Le Mans
4 m
Peugeot actualizará el 9X8 Hypercar para el WEC 2027: una cláusula se lo permite
El WEC presenta las reglas para 2030: estas son las propuestas para unificar Hypercar
WEC
WEC
24 Horas de Le Mans
4 m
El WEC presenta las reglas para 2030: estas son las propuestas para unificar Hypercar
Últimas noticias
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
10 h
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Binotto explica por qué Bortoleto es "el más parecido a Schumacher" en la parrilla
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 10 h
Binotto explica por qué Bortoleto es "el más parecido a Schumacher" en la parrilla
McLaren llega con novedades a Austin, un circuito que se adapta al MCL40
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
11 h
McLaren llega con novedades a Austin, un circuito que se adapta al MCL40
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse