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Brabham anuncia su intención de volver a la competición en el WEC y Le Mans

La revitalizada marca Brabham espera estar en la parrilla de las 24 horas de Le Mans y el WEC en 2022, en la categoría GTE.

Brabham Automotive GTE rendering

Brabham Automotive, con sede en Australia, relanzada el pasado mayo con el ganador de Le Mans en 2009 David Brabham al mando, planea entrar al Campeonato del Mundo de Resistencia en la categoría GTE Pro al comienzo de la temporada 2021/22.

El coche GTE se basará en un nuevo deportivo de carretera que tendrá sus raíces en el BT62 de un millón de libras que se dio a conocer en el relanzamiento de la marca, 26 años después de la desaparición del equipo de Fórmula 1 Brabham.

Brabham, que es el director de la nueva empresa, dijo a Motorsport.com: "Es importante que volvamos a las carreras, porque está en nuestro ADN".

"Cuando volvimos en mayo dijimos a todo el mundo que queríamos competir y que el objetivo final era llegar a Le Mans".

"Ha habido muchos rumores sobre cómo podríamos hacerlo, así que queremos que el objetivo es estar en GTE para la temporada 2021/22".

Brabham, hijo del cofundador de la marca, Sir Jack, explicó que el coche GTE se desarrollaría a partir del próximo modelo producido por la compañía.

"Sería erróneo decir que será un coche completamente nuevo", dijo.

"Será un desarrollo de lo que tenemos ahora, un automóvil que hemos fabricado teniendo en cuenta las carreras de resistencia, pero cómo será exactamente y cómo se llamará aún no lo sabemos".
 
Pierre Fillon, presidente del promotor del WEC y organizador de Le Mans, el ACO, recibió con agrado el anuncio de Brabham.

Hizo hincapié en la conexión de la familia con Le Mans, recordando la la victoria de Sir Jack en 1967 en el único GP de Francia celebrado en esa pista, y la victoria de Geoff Brabham en la carrera de Le Mans de 1993 con Peugeot.

"Para el ACO, el regreso del nombre de Brabham a las carreras de resistencia es mucho más que simbólico", dijo.

"Demuestra una lealtad notable y un espíritu competitivo extraordinario".

Galería: los coches ganadores de las 24 Horas de Le Mans

1923: Chenard & Walcker Sport
André Lagache, René Léonard
1924: Bentley Sport
John Duff, Frank Clement
1925: Lorraine-Dietrich B3-6
Gérard de Courcelles, André Rossignol
1926: Lorraine-Dietrich B3-6
Robert Bloch, André Rossignol
1927: Bentley Sport
Dudley Benjafield, Sammy Davis
1928: Bentley 4.5 Litre
Woolf Barnato, Bernard Rubin
1929: Bentley Speed 6
Woolf Barnato, Henry Birkin
1930: Bentley Speed 6
Woolf Barnato, Glen Kidston
1931: Alfa Romeo 8C 2300
Earl Howe, Henry Birkin
1932: Alfa Romeo 8C 2300
Raymond Sommer, Luigi Chinetti
1933: Alfa Romeo 8C 2300
Raymond Sommer, Tazio Nuvolari
1934: Alfa Romeo 8C 2300
Luigi Chinetti, Philippe Étancelin
1935: Lagonda M45R Rapide
Johnny Hindmarsh, Luis Fontés
1937: Bugatti Type 57G (1936 kein Rennen: Arbeiterstreik)
Jean-Pierre Wimille, Robert Benoist
1938: Delahaye 135CS
Eugène Chaboud, Jean Trémoulet
1939: Bugatti Type 57S
Jean-Pierre Wimille, Pierre Veyron
1949: Ferrari 166 MM (1940 - 1948 kein Rennen: Krieg/Wiederaufbau)
Luigi Chinetti, Peter Mitchell-Thomson
1950: Talbot Lago T26
Louis Rosier, Jean-Louis Rosier
1951: Jaguar XK 120C
Peter Walker, Peter Whitehead
1952: Mercedes-Benz 300SL
Hermann Lang, Fritz Riess
1953: Jaguar C-Type
Tony Rolt, Duncan Hamilton
1954: Ferrari 375 Plus
José Froilán González, Maurice Trintignant
1955: Jaguar D-Type
Mike Hawthorn, Ivor Bueb
1956: Jaguar D-Type
Ron Flockhart, Ninian Sanderson
1957: Jaguar D-Type
Ron Flockhart, Ivor Bueb
1958: Ferrari 250 TR58
Olivier Gendebien, Phil Hill
1959: Aston Martin DBR1
Carroll Shelby, Roy Salvadori
1960: Ferrari TR59/60
Olivier Gendebien, Paul Frère
1961: Ferrari TR61
Olivier Gendebien, Phil Hill
1962: Ferrari 330TR1/LM Spyder
Olivier Gendebien, Phil Hill
1963: Ferrari 250 P
Ludovico Scarfiotti, Lorenzo Bandini
1964: Ferrari 275 P
Jean Guichet, Nino Vaccarella
1965: Ferrari 250 LM
Jochen Rindt, Masten Gregory, Ed Hugus
1966: Ford GT40 Mk II
Bruce McLaren, Chris Amon
1967: Ford GT40 Mk IV
Dan Gurney, A.J. Foyt
1968: Ford GT40
Pedro Rodríguez, Lucien Bianchi
1969: Ford GT40
Jacky Ickx, Jackie Oliver
1970: Porsche 917K
Hans Herrmann, Richard Attwood
1971: Porsche 917K
Helmut Marko, Gijs van Lennep
1972: Matra Simca MS670
Henri Pescarolo, Graham Hill
1973: Matra Simca 670B
Henri Pescarolo, Gérard Larrousse
1974: Matra Simca 670B
Henri Pescarolo, Gérard Larrousse
1975: Gulf Mirage GR8 Ford Cosworth DFV
Jacky Ickx, Derek Bell
1976: Porsche 936
Jacky Ickx, Gijs van Lennep
1977: Porsche 936
Jacky Ickx, Hurley Haywood, Jürgen Barth
1978: Renault Alpine A442B
Jean-Pierre Jaussaud, Didier Pironi
1979: Porsche 935 K3
Klaus Ludwig, Bill Whittington, Don Whittington
1980: Rondeau M 379 B Ford Cosworth
Jean Rondeau, Jean-Pierre Jaussaud
1981: Porsche 936/81
Jacky Ickx, Derek Bell
1982: Porsche 956
Jacky Ickx, Derek Bell
1983: Porsche 956
Vern Schuppan, Al Holbert, Hurley Haywood
1984: Porsche 956
Klaus Ludwig, Henri Pescarolo
1985: Porsche 956
Klaus Ludwig, Paolo Barilla, "John Winter"
1986: Porsche 962C
Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Al Holbert
1987: Porsche 962C
Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Al Holbert
1988: Jaguar XJR-9 LM
Jan Lammers, Johnny Dumfries, Andy Wallace
1989: Sauber C9 Mercedes-Benz
Jochen Mass, Manuel Reuter, Stanley Dickens
1990: Jaguar XJR-12 LM
John Nielsen, Price Cobb, Martin Brundle
1991: Mazda 787B
Volker Weidler, Johnny Herbert, Bertrand Gachot
1992: Peugeot 905
Derek Warwick, Yannick Dalmas, Mark Blundell
1993: Peugeot 905 Evo 1B
Geoff Brabham, Christophe Bouchut, Éric Hélary
1994: Dauer-Porsche 962 LM
Yannick Dalmas, Hurley Haywood, Mauro Baldi
1995: McLaren F1 GTR
Yannick Dalmas, JJ Lehto, Masanori Sekiya
1996: TWR-Porsche WSC-95
Manuel Reuter, Davy Jones, Alexander Wurz
1997: TWR-Porsche WSC-95
Michele Alboreto, Stefan Johansson, Tom Kristensen
1998: Porsche 911 GT1-98
Laurent Aïello, Allan McNish, Stéphane Ortelli
1999: BMW V12 LMR
Pierluigi Martini, Yannick Dalmas, Joachim Winkelhock
2000: Audi R8
Frank Biela, Tom Kristensen, Emanuele Pirro
2001: Audi R8
Frank Biela, Tom Kristensen, Emanuele Pirro
2002: Audi R8
Frank Biela, Tom Kristensen, Emanuele Pirro
2003: Bentley Speed 8
Tom Kristensen, Rinaldo Capello, Guy Smith
2004: Audi R8
Seiji Ara, Tom Kristensen, Rinaldo Capello
2005: Audi R8
JJ Lehto, Marco Werner, Tom Kristensen
2006: Audi R10
Frank Biela, Emanuele Pirro, Marco Werner
2007: Audi R10
Frank Biela, Emanuele Pirro, Marco Werner
2008: Audi R10
Tom Kristensen, Allan McNish, Rinaldo Capello
2009: Peugeot 908 HDI-FAP
David Brabham, Marc Gené, Alexander Wurz
2010: Audi R15 Plus
Mike Rockenfeller, Timo Bernhard, Romain Dumas
2011: Audi R18 TDI Ultra
Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
2012: Audi R18 e-tron quattro
Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
2013: Audi R18 e-tron quattro
Tom Kristensen, Allan McNish, Loïc Duval
2014: Audi R18 e-tron quattro
Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
2015: Porsche 919 Hybrid
Nico Hülkenberg, Earl Bamber, Nick Tandy
2016: Porsche 919 Hybrid
Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
2017: Porsche 919 Hybrid
Timo Bernhard, Brendon Hartley, Earl Bamber
2018: Toyota TS050 Hybrid
Sébastien Buemi, Fernando Alonso, Kazuki Nakajima
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Brabham reveló que ya estaba "hablando con socios potenciales para este emocionante viaje" y que el trabajo de diseño en el nuevo coche, que conservará el V8 del BT62 con aspiración normal basado en el de Ford, ya estaba en marcha.

La última fase de desarrollo del BT62 de 700 cv, cuyas entregas empezarán en el segundo trimestre de este año, también incluye extensas pruebas de resistencia con las carreras e mente.

El GTE se desarrollará en la sede de Brabham Automotive en Adelaide, pero el plan es dirigir un equipo oficial en el WEC desde las instalaciones del Reino Unido.

También es la intención hacer que el coche GTE esté disponible para posibles equipos clientes.

"Brabham en la década de los 60 fue el mayor fabricante de coches de carreras del mundo", dijo Brabham.

"Los clientes volvían a Brabham por el servicio ofrecido y por la participación de mi padre en el desarrollo y la conducción de los coches, y eso es lo que queremos hacer", dijo.

Brabham insistió en que era demasiado pronto para hablar de pilotos, pero dio a entender que su hijo Sam, que el año pasado volvió a la competición en la Porsche Carrera Cup GB, y Matthew, hijo de Geoff Brabham, son candidatos.

"Hay algún que otro Brabham de tercera generación por ahí", dijo.

"No queremos comprometernos en este momento, pero serán tenidos en cuenta seriamente".

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