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Brabham anuncia su intención de volver a la competición en el WEC y Le Mans
La revitalizada marca Brabham espera estar en la parrilla de las 24 horas de Le Mans y el WEC en 2022, en la categoría GTE.
Gary Watkins
Editado: 9 ene 2019, 21:17
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Brabham Automotive, con sede en Australia, relanzada el pasado mayo con el ganador de Le Mans en 2009 David Brabham al mando, planea entrar al Campeonato del Mundo de Resistencia en la categoría GTE Pro al comienzo de la temporada 2021/22.
El coche GTE se basará en un nuevo deportivo de carretera que tendrá sus raíces en el BT62 de un millón de libras que se dio a conocer en el relanzamiento de la marca, 26 años después de la desaparición del equipo de Fórmula 1 Brabham.
Brabham, que es el director de la nueva empresa, dijo a Motorsport.com: "Es importante que volvamos a las carreras, porque está en nuestro ADN".
"Cuando volvimos en mayo dijimos a todo el mundo que queríamos competir y que el objetivo final era llegar a Le Mans".
"Ha habido muchos rumores sobre cómo podríamos hacerlo, así que queremos que el objetivo es estar en GTE para la temporada 2021/22".
Brabham, hijo del cofundador de la marca, Sir Jack, explicó que el coche GTE se desarrollaría a partir del próximo modelo producido por la compañía.
"Sería erróneo decir que será un coche completamente nuevo", dijo.
"Será un desarrollo de lo que tenemos ahora, un automóvil que hemos fabricado teniendo en cuenta las carreras de resistencia, pero cómo será exactamente y cómo se llamará aún no lo sabemos".
Pierre Fillon, presidente del promotor del WEC y organizador de Le Mans, el ACO, recibió con agrado el anuncio de Brabham.
Hizo hincapié en la conexión de la familia con Le Mans, recordando la la victoria de Sir Jack en 1967 en el único GP de Francia celebrado en esa pista, y la victoria de Geoff Brabham en la carrera de Le Mans de 1993 con Peugeot.
"Para el ACO, el regreso del nombre de Brabham a las carreras de resistencia es mucho más que simbólico", dijo.
"Demuestra una lealtad notable y un espíritu competitivo extraordinario".
Galería: los coches ganadores de las 24 Horas de Le Mans
André Lagache, René Léonard
John Duff, Frank Clement
Gérard de Courcelles, André Rossignol
Robert Bloch, André Rossignol
Dudley Benjafield, Sammy Davis
Woolf Barnato, Bernard Rubin
Woolf Barnato, Henry Birkin
Woolf Barnato, Glen Kidston
Earl Howe, Henry Birkin
Raymond Sommer, Luigi Chinetti
Raymond Sommer, Tazio Nuvolari
Luigi Chinetti, Philippe Étancelin
Johnny Hindmarsh, Luis Fontés
Jean-Pierre Wimille, Robert Benoist
Eugène Chaboud, Jean Trémoulet
Jean-Pierre Wimille, Pierre Veyron
Luigi Chinetti, Peter Mitchell-Thomson
Louis Rosier, Jean-Louis Rosier
Peter Walker, Peter Whitehead
Hermann Lang, Fritz Riess
Tony Rolt, Duncan Hamilton
José Froilán González, Maurice Trintignant
Mike Hawthorn, Ivor Bueb
Ron Flockhart, Ninian Sanderson
Ron Flockhart, Ivor Bueb
Olivier Gendebien, Phil Hill
Carroll Shelby, Roy Salvadori
Olivier Gendebien, Paul Frère
Olivier Gendebien, Phil Hill
Olivier Gendebien, Phil Hill
Ludovico Scarfiotti, Lorenzo Bandini
Jean Guichet, Nino Vaccarella
Jochen Rindt, Masten Gregory, Ed Hugus
Bruce McLaren, Chris Amon
Dan Gurney, A.J. Foyt
Pedro Rodríguez, Lucien Bianchi
Jacky Ickx, Jackie Oliver
Hans Herrmann, Richard Attwood
Helmut Marko, Gijs van Lennep
Henri Pescarolo, Graham Hill
Henri Pescarolo, Gérard Larrousse
Henri Pescarolo, Gérard Larrousse
Jacky Ickx, Derek Bell
Jacky Ickx, Gijs van Lennep
Jacky Ickx, Hurley Haywood, Jürgen Barth
Jean-Pierre Jaussaud, Didier Pironi
Klaus Ludwig, Bill Whittington, Don Whittington
Jean Rondeau, Jean-Pierre Jaussaud
Jacky Ickx, Derek Bell
Jacky Ickx, Derek Bell
Vern Schuppan, Al Holbert, Hurley Haywood
Klaus Ludwig, Henri Pescarolo
Klaus Ludwig, Paolo Barilla, "John Winter"
Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Al Holbert
Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Al Holbert
Jan Lammers, Johnny Dumfries, Andy Wallace
Jochen Mass, Manuel Reuter, Stanley Dickens
John Nielsen, Price Cobb, Martin Brundle
Volker Weidler, Johnny Herbert, Bertrand Gachot
Derek Warwick, Yannick Dalmas, Mark Blundell
Geoff Brabham, Christophe Bouchut, Éric Hélary
Yannick Dalmas, Hurley Haywood, Mauro Baldi
Yannick Dalmas, JJ Lehto, Masanori Sekiya
Manuel Reuter, Davy Jones, Alexander Wurz
Michele Alboreto, Stefan Johansson, Tom Kristensen
Laurent Aïello, Allan McNish, Stéphane Ortelli
Pierluigi Martini, Yannick Dalmas, Joachim Winkelhock
Frank Biela, Tom Kristensen, Emanuele Pirro
Frank Biela, Tom Kristensen, Emanuele Pirro
Frank Biela, Tom Kristensen, Emanuele Pirro
Tom Kristensen, Rinaldo Capello, Guy Smith
Seiji Ara, Tom Kristensen, Rinaldo Capello
JJ Lehto, Marco Werner, Tom Kristensen
Frank Biela, Emanuele Pirro, Marco Werner
Frank Biela, Emanuele Pirro, Marco Werner
Tom Kristensen, Allan McNish, Rinaldo Capello
David Brabham, Marc Gené, Alexander Wurz
Mike Rockenfeller, Timo Bernhard, Romain Dumas
Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
Tom Kristensen, Allan McNish, Loïc Duval
Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
Nico Hülkenberg, Earl Bamber, Nick Tandy
Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Timo Bernhard, Brendon Hartley, Earl Bamber
Sébastien Buemi, Fernando Alonso, Kazuki Nakajima
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Brabham reveló que ya estaba "hablando con socios potenciales para este emocionante viaje" y que el trabajo de diseño en el nuevo coche, que conservará el V8 del BT62 con aspiración normal basado en el de Ford, ya estaba en marcha.
La última fase de desarrollo del BT62 de 700 cv, cuyas entregas empezarán en el segundo trimestre de este año, también incluye extensas pruebas de resistencia con las carreras e mente.
El GTE se desarrollará en la sede de Brabham Automotive en Adelaide, pero el plan es dirigir un equipo oficial en el WEC desde las instalaciones del Reino Unido.
También es la intención hacer que el coche GTE esté disponible para posibles equipos clientes.
"Brabham en la década de los 60 fue el mayor fabricante de coches de carreras del mundo", dijo Brabham.
"Los clientes volvían a Brabham por el servicio ofrecido y por la participación de mi padre en el desarrollo y la conducción de los coches, y eso es lo que queremos hacer", dijo.
Brabham insistió en que era demasiado pronto para hablar de pilotos, pero dio a entender que su hijo Sam, que el año pasado volvió a la competición en la Porsche Carrera Cup GB, y Matthew, hijo de Geoff Brabham, son candidatos.
"Hay algún que otro Brabham de tercera generación por ahí", dijo.
"No queremos comprometernos en este momento, pero serán tenidos en cuenta seriamente".
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