BMW se une a las negociaciones para 2020/21 del WEC
BMW ha comenzado a participar en las negociaciones para dar forma a la categoría de hipercoches que será la referencia del WEC desde 2020/21.
Foto de: Erik Junius
El fabricante alemán, que volvió al WEC en la categoría GTE Pro esta temporada, ha tenido un representante en las sesiones del grupo técnico que han tenido lugar desde que el pasado junio, durante las 24 horas de Le Mans, se presentara el concepto de la nueva categoría de hipercoches.
El jefe de BMW Motorsport, Jens Marquardt, dijo a Motorsport.com: "Hemos estado al tanto desde el comienzo, pero empezamos a tomar parte tras Le Mans para tener un entendimiento mejor de la dirección general del proyecto".
"Nuestra principal intención es tener idea de los planes que se están haciendo en el grupo de trabajo técnico, sobre todo en cuanto a las futuras tecnologías".
"Este es nuestro planteamiento habitual. Como compañía queremos, obviamente, estar informados sobre los desarrollos de las categorías de motor más importantes".
Más del WEC:
BMW, ganador de las 24 horas de Le Mans en 1999 (imagen inferior), no se está comprometiendo a una categoría más barata que exigirá que los fabricantes diseñen sus prototipos a partir de hipercoches o supercoches deportivos.
Marquardt dijo que los factores claves para BMW en la negociación serían encontrar "el equilibrio correcto entre los tres temas de relevancia en carretera, tomando un papel pionero y manteniendo los costes en un margen razonable".
BMW ha admitido su interés en competir con tecnología de célula de hidrógeno como combustible y sugirió que podría ser posible correr con un prototipo en Le Mans propulsado por un tren motriz así en algún momento de la siguiente década.
Marquardt describió las células de combustible en el motorsport como "una tecnología a largo plazo" el pasado abril y reveló que BMW estaba manteniendo un diálogo con el promotor del WEC, el Automobile Club de l'Ouest y la FIA sobre el tema.
El presidente del ACO, Pierre Fillon, ha reconocido la ambición de ver un coche de hidrógeno sin emisiones en Le Mans en 2024.
Pierluigi Martini, Yannick Dalmas, Joachim Winkelhock, BMW V12 LMR
Foto: LAT Images
Ferrari y Ford, aún en la mesa de negociaciones
BMW se ha unido a Toyota, Aston Martin, Ferrari, Ford y McLaren en las negociaciones sobre la normativa de los hipercoches y las informaciones que dicen que Ferrari y Ford no han estado presentes en las reuniones son incorrectas.
La posición de Ferrari es que "no dejaremos la mesa" hasta que el proceso de crear el reglamento esté completo, según un portavoz.
Este dijo que Ferrari está trabajando con la FIA y el ACO "para encontrar una solución efectiva a los costes que, en nuestra opinión, debería permitir la posibilidad de explotar al máximo la sinergia con los diseños para carretera y sus tecnologías".
Ford estuvo representado por Multimatic, que es el creador del programa del Ford GT, en las últimas reuniones.
La normativa deberían estar acabadas para comienzos de diciembre, para que pueda ser confirmada en el último Consejo Mundial del Motor de la FIA del año, a comienzos de ese mes.
Todos los ganadores de la historia de las 24 Horas de Le Mans
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