El Toyota #8, campeón del WEC 2022; Molina gana con Ferrari en Suzuka

Brendon Hartley, Sébastien Buemi y Ryo Hirakawa se proclamaron campeones de Hypercar 2022 con el Toyota GR010 Hybrid nº 8 después de que el trío terminara en segunda posición tras el coche nº 7 de José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi, ganador de la carrera, en la final de puntos extra.

La tripulación del Toyota #8 tenía sólo un punto de ventaja sobre el trío de Alpine, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere y Andre Negrao al comienzo de la carrera, pero el A480-Gibson #36 resultó ser el coche más lento del grupo de los hypercars y sólo pudo terminar tercero, dando al fabricante japonés una carrera relativamente fácil hacia el título. 

Sin embargo, Buemi, Hartley y Hirakawa no pudieron sellar la corona con una tercera victoria de la temporada, ya que Toyota les ordenó que dejaran pasar al coche #7 durante la tercera hora de carrera.

El GR010 Hybrid #8 había sido inicialmente el más rápido de los dos coches de Toyota, pero Conway fue capaz de acercarse rápidamente a Hartley después de asumir las tareas de conducción de López, lo que llevó al fabricante japonés a ordenar un cambio.

Hartley, Buemi y Hirakawa no tuvieron la velocidad necesaria para acercarse al Toyota nº 7 en el resto de la carrera y acabaron cruzando la línea de meta a más de 45 segundos, pero el segundo puesto fue suficiente para añadir el título de Hypercar a la victoria que consiguieron en las 24 Horas de Le Mans en junio.

Alpine se había clasificado en último lugar en la categoría de Hypercar y, tras la valentía de Lapierre en los primeros compases de la carrera, el fabricante francés no supuso reto alguno para Toyota o Peugeot, los únicos equipos que competían en la categoría.

Sólo los problemas de fiabilidad de los dos Peugeot 9X8 llevaron a Lapierre, Negrao y Vaxiviere a la última plaza del podio, pero incluso así el trío terminó en tercera posición, en la que fue la última carrera del coche LMP1 construido por Alpine.

El Peugeot #94 de Gustavo Menezes, Loic Duval y el nuevo fichaje Nico Muller fue el único coche de la marca de Stellantis que pudo ver la bandera a cuadros, ya que el #93 que se había clasificado en la primera fila se retiró durante la penúltima hora.

Ni siquiera el Peugeot #94 tuvo una carrera fácil y, tras una segunda parada justo antes de mitad de carrera, pasó varios minutos en boxes, terminando finalmente la carrera con seis vueltas de desventaja respecto al Toyota #7 ganador.

JOTA gana el título de LMP2, WRT gana la carrera

JOTA se adjudicó el título de LMP2 de 2022 en Bahrein después de que Antonio Félix da Costa, Will Stevens y Roberto González se aseguraran los puntos necesarios con un tercer puesto, mientras que WRT terminó la temporada con otra buena victoria.

Con una ventaja de 28 puntos en la clasificación, gracias a la victoria en Le Mans, la tripulación del JOTA #38 sólo necesitaba terminar entre los siete primeros para garantizarse el primer título de LMP2 en la historia del WEC.

Aunque da Costa, Stevens y Gonzales no fueron capaces de poner en apuros a los primeros clasificados para la victoria en las 8 Horas de Bahréin, un podio fue más que suficiente para derrotar a los del #23 de United Autosports, equipo formado por Oliver Jarvis, Alex Lynn y Joshua Pierson, para hacerse con la corona.

El #31 WRT de Robin Frijns, René Rast y Sean Gelael se había clasificado en la octava posición de la categoría LMP2, pero un rápido primer stint de Rast en la tercera hora impulsó a la escudería a un liderazgo que no abandonaría durante el resto del evento.

Esta fue la tercera victoria de la temporada para el WRT #31 y la cuarta del año para el equipo belga de dos coches, ya que el equipo hermano de la marca Realteam, formado por Ferdinand Habsburg, Norman Nato y Rui Andrede, ganó en Monza.

Jarvis, Lynn y Pierson terminaron segundos en la carrera por delante de los ganadores del título, da Costa, Stevens y Gonzales, mientras que Louis Deletraz, Robert Kubica y Lorenzo Colombo terminaron cuartos para Prema después de entrar en boxes durante uno de los periodos amarillos.

El subtítulo de Pro-Am fue para el nuevo equipo AF Corse para el año 2022 después de que Nicklas Nielsen, Francois Perrodo y Alessio Rovera terminaran 10º entre todos los participantes de LMP2.

Su rival, el equipo Algarve Pro, recibió una penalización de "drive through" en los últimos minutos que lo dejó en el puesto 12 en la meta.

Ferrari consigue el título de GTE Pro a pesar del drama de los últimos días

El dúo de Ferrari, James Calado y Alessandro Pier Guidi, se adjudicó el último título mundial de GTE, a pesar del drama que afectó al coche #51 488 GTE en la penúltima hora de la carrera.

Calado rodaba cómodamente en segunda posición y por delante de Corvette y de los dos Porsches cuando su coche desarrolló un grave problema en la caja de cambios que le impidió engranar la cuarta marcha.

Perdiendo entre cinco y ocho segundos por vuelta, la tripulación del #51 cayó en picado hasta el último puesto, y tuvo que intentar desesperadamente cuidar el coche hasta el final para poder embolsarse los puntos del quinto puesto en la clasificación general de GTE.

A pesar de perder cuatro vueltas de ventaja, Pier Guidi fue capaz de llevar el coche cojeando a casa después de tomar el relevo de Calado. El Porsche nº 92 de Kevin Estre y Michael Christensen no pudo terminar más que en la tercera posición, por lo que Ferrari, increíblemente, pudo defender su título en la clase GTE Pro.

El fabricante italiano también consiguió la victoria en la carrera gracias al coche #52 conducido por Antonio Fuoco y Miguel Molina, mientras que Nick Tandy y Tommy Milner terminaron segundos en el Corvette C8.R #64.

Al comienzo de la carrera, el 911 RSR-19 #92 de Michael Christensen y Kevin Estre era la mejor apuesta del fabricante para el título, con tres puntos de ventaja sobre Bruni en el coche #91.

Sin embargo, Christensen y Estre tuvieron dos veces mala suerte con el momento de las amarillas, con la primera intervención al principio de la segunda hora que dio el liderato al Ferrari #51 y la tercera FCY después de la mitad de la carrera que les pilló y les dejó casi una vuelta por debajo del líder.

Se colocaron en el último lugar del podio después de que Porsche trajera el segundo coche GTE Pro de Gianmaria Bruni y Richard Lietz para un chapuzón en la última vuelta de la carrera.

Aston consigue el título de GTE Am

El equipo Project 1 Porsche se adjudicó el 1-2 en GTE Am con el coche #46 compartido por Matteo Cairoli, Mikkel Pedersen y Nicolas Leutwiler, que se impuso a Ben Barnicoat, PJ Hyett y Gunnar Jeannette en el coche #56.

Ambas máquinas de Proton fueron capaces de superar al Ferrari Iron Dames #85 de Michael Gatting, Rahel Frey y Sarah Bovy, que lideró gran parte de la carrera en las últimas dos horas, lo que relegó al equipo femenino a la tercera posición.

El título fue para el equipo TF Sport Aston Martin después de que Ben Keating, Henrique Chaves y Marco Sorensen terminaran terceros, por delante del único coche que podía ganarle el título: el similar Vantage GT3 de Nicki Thiim, Paul Dalla Lana y David Pittard inscrito por Northwest AMR.