Audi puede pelear con Porsche, dice Jarvis

Oliver Jarvis está determinado a plantar cara a Porsche esta temporada, mientras Audi busca la revancha ante su marca hermana para quitarle la corona del Mundial de Resistencia.

El piloto británico, que conducirá el Audi n°8 junto a Lucas di Grassi y Loic Duval, cree que el nuevo R18 LMP1, que incluye un nuevo sistema de almacenamiento de la batería y una actualización del sistema de recuperación de energía, estará en una posición de dar batalla.

"Las carreras de sportscars nunca han sido a una sola vuelta", dijo Jarvis a Motorsport.com. "Audi siempre se ha destacado en la carrera, la estrategia, las paradas en pits, la consistencia, etc.

"Debes tener en mente que el R18 de 2016 es un auto nuevo. Ni una sola parte fue adquirida del coche del año pasado".

Jarvis describió el habitáculo del nuevo Audi, que ha sido llevado hacia atrás en el diseño para 2016.

"Con la nueva tecnología ha cambiado mucho el espacio que tenemos en el habitáculo sobre el costado izquierdo", cuenta Jarvis.

"El sistema de batería es más grande y ocupa más espacio. Eso significa que controles y otras cosas deben ser movidas y la primera vez que los ingenieros te piden que hagas algo instintivamente lo haces a la manera antigua.

"Luego te acostumbras, pero lleva un poco de tiempo recordar lo que se ha cambiado y debes reaccionar rápidamente, especialmente en situación de carrera.

"Las pequeñas cosas en el habitáculo hacen una gran diferencia. Otro gran cambio ha sido la posición para sentarse, que ha sido modificada ligeramente. Cuando tienes los requerimientos de otros dos pilotos eso es algo importante".

Otro aspecto en que el Audi ha trabajado mucho ha sido la reducción de peso en su nuevo coche, ya que su V6 turbodiesel es más pesado que las unidades de potencia de sus rivales. Y otro área que se modificó ha sido la caja de cambios, cuyo anterior sistema de siete marchas ha sido reducido a uno de seis.

"Notas que la caja de cambios ha cambiado, pero cuesta poco adaptarse con rapidez", dijo Jarvis. "Son un poco más largas, claro, pero el coche se siente bien".

"El ahorro de peso es muy importante para nosotros para hacer el motor diesel factible en un sistema 6MJ".

"La forma en que la batería puede suministrar la potencia creo que es un sistema mejor y más eficiente. Podemos almacenar más energía en un momento dado y sin duda notas la diferencia con el coche del año pasado".

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Acerca de este artículo
Series WEC
Pilotos Oliver Jarvis
Equipos Team Joest , Porsche Team
Tipo de artículo Entrevista