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Aston Martin estudia entrar en LMP1 en la temporada 2020/21
Aston Martin está considerando un retorno a los prototipos para cuando entren en vigor las nuevas regulaciones propuestas del Campeonato del mundo de resistencia (WEC) en la actual categoría LMP1.
Gary Watkins
Publicado: 7 may 2018, 7:49
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La marca británica es uno de los fabricantes que está en las conversaciones sobre la nueva clase, denominada GTP, que permitiría a los fabricantes crear sus prototipos a partir de uno de sus vehículos de calle.
"Estamos en la mesa de negociaciones porque tenemos interés", explicó a Motorsport.com el presidente de Aston Martin Racing, David King. "No hay certeza de que lo vayamos a hacer, pero hay un interés concreto".
"Si la ACO y la FIA [quien redacta las normas] nos permiten competir con unos costes que no son muy superiores a los del programa de GTE, entonces lo valoraríamos".
"No estaríamos en la negociación para hablar de LMP1 tal y como está ahora, porque es demasiado caro, como lo era cuando estuvimos anteriormente [2009-11]".
"Las condiciones para nuestra entrada son que sea asequible y que una empresa pequeña como nosotros pueda plantar cara a alguien como Toyota, además de dar importancia a los coches de calle".
King explicó que el futuro motor de Aston Martin –que rivalizará con el Ferrari 488 – y del que ha hablado el jefe de la compañía, Andy Palmer, da algunas claves para un posible coche de GTP.
Más sobre la futura normativa del WEC:
- El WEC evalúa diseños de coches de calle para los LMP1
- La reglamentación de los LMP1 para 2020: más híbrida y con aerodinámica móvil
Aston Martin anteriormente compitió en LMP1 con chasis un Lola rediseñado e impulsado por su motor V12 GT1, un monoplaza que se denominó DBR1-2, entre 2009 y 2010.
Posteriormente construyó el efímero AMR-One para 2011 [foto principal], antes de concentrarse en las carreras de GT tras el renacer del WEC la temporada siguiente.
El ACO y la FIA pretenden anunciar el esquema general de las reglas para 2020/21 durante la semana de las 24 Horas de Le Mans en junio.
El plan es contar con coches tan rápidos como los actuales LMP1, pero reduciendo su tecnología híbrida.
La ACO también está presionando para que IMSA adopte en el futuro las reglas P1 en su división superior, en la que actualmente se enfrentan los DPi y LMP2, en el futuro.
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