Crónica de test
WEC
El Aston Martin Valkyrie completa un Shakedown en Silverstone
En su circuito de casa, Harry Tincknell dio una vuelta con el Aston Martin Valkyrie para comprobar que todo estaba en orden antes del inicio del WEC 2025.
Francesco Corghi
Publicado: 7 feb 2025, 14:34
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Aston Martin ha llevado a cabo el Shakedown final de su nuevo Valkyrie antes de enviarlo todo a Qatar, donde a finales de este mes se celebrará la primera prueba de la temporada 2025 del Mundial de Resistencia.
El fabricante británico presentó oficialmente el pasado miércoles su Hypercar, que hará su primera aparición en la categoría reina de la resistencia en el circuito de Losail, en una prueba denominada como los '1812 kilómetros de Qatar'.
Recuerda:
La jornada del jueves en el circuito de Silverstone sirvió para comprobar que todo estaba en orden en el prototipo de chasis Multimatic y equipado con un motor Cosworth V12, todo un orgullo para el fabricante, que no perdió la oportunidad de publicar un vídeo dedicado al test para que se pudiera escuchar el magnífico sonido del propulsor aspirado sin el sistema híbrido.
El Valkyrie, que ya luce la decoración oficial de color verde con los logotipos del equipo Heart of Racing que lo hará funcionar en la pista, fue conducido por Harry Tincknell, con el sol tapado por las nubes y la niebla mientras el Valkyrie entraba en acción con neumáticos Michelin para condiciones de mojado.
Tincknell compartirá el volante del #007 con Tom Gamble en el WEC, y la tripulación la completará Ross Gunn para las 10 horas de Qatar.
El #009 será, en cambio, para Alex Riberas y Marco Sorensen, además de Roman De Angelis, que junto a Gunn forman la pareja del #23 inscrito en la IMSA, también listo para disputar las próximas 24 Horas de Le Mans.
Aston Martin Valkyrie LMH, probando en Silverstone
Foto de: Aston Martin Racing
Por último, una curiosidad: el equipo Aston Martin Heart of Racing ha presentado una solicitud oficial al WEC para el uso del Valkyrie que ya está presente en Qatar (abandonado en un contenedor tras las pruebas de hace unas semanas), utilizándolo no como mula, sino para disponer de posibles piezas de recambio en caso de necesidad.
La solicitud fue rechazada por el Comité del WEC, declarando que los coches de reserva no están permitidos, sea cual sea su finalidad de uso, pero añadiendo que -basándose en el artículo 6.1.3 del Reglamento Deportivo- un coche completo con el motor desmontado no se considerará coche de reserva.
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