La apuesta de Aston Martin por la F1 no influyó en el hipercoche

El anuncio de que el nombre de Racing Point se cambiará por el de Aston Martin y la noticia de que el fabricante británico no estará en el WEC 2020/21 no tienen relación, al menos eso es lo que asegura su presidente, David King.

El directivo subrayó que los problemas financieros que sufrió Aston Martin, antes de que el grupo liderado por Lawrence Stroll comprase un paquete mayoritario de acciones a finales de enero, no fueron parte de la decisión sobre su regreso a la máxima categoría de la resistencia.

"Solo es una coincidencia que se hayan anunciado casi a la vez; la F1 no tiene nada que ver con esto. No tiene nada que ver que Lawrence Stroll haya llegado, ni tiene nada que ver con que hayamos tenido un año más complicado de lo que pensamos en términos económicos", dijo King.

King dio más explicaciones sobre la decisión de su empresa de no unirse a la categoría Le Mans Hypercar con el Valkyrie en la próxima temporada del WEC. Desveló que el anuncio de la nueva categoría LMDh que permitirá a la siguiente generación de prototipos del IMSA competir en el WEC desde 2020/21 había socavado el argumento comercial para el proyecto Valkyrie.

"Una condición económica de la aprobación de nuestro programa asumió que recuperaríamos parte de la inversión con la venta de los coches de competición Valkyrie a equipos clientes, si no en un año, sin duda en dos o tres", explicó.

"La intención de converger con el IMSA con los LMDh cambió las cosas para nosotros. Pensamos que el mercado para coches cliente se dañó. El Valkyrie es un coche de carreras caro, porque sale de uno de calle que cuesta 2,5 millones de libras [tres millones de euros]. Ahora, esos equipos privados, según lo que creemos que otros rivales harán, van a poder comprar LMDh de primer nivel mucho más baratos".

Más del caso Valkyrie:

Cuántos hipercoches Valkyrie clientes habrían necesitado vender para hacer viable el programa es algo que King se reserva para sí mismo. Pero subrayó que el proyecto hipercoche estaba ya más que en marcha y el primer coche estaba a solo dos meses de estrenarse en pista.

"Hemos trabajado a fondo desde que lo anunciamos en junio hasta que frenamos hace un par de semanas. Gastamos mucho dinero e íbamos muy avanzados con el coche", reconoció.

King reiteró que Aston Martin pretende evaluar su posición en la resistencia tras los últimos acontecimientos, asegurando que volver a retomar el proyecto Valkyrie y entrar con un LMDh son opciones válidas.

Además, subrayó que el compromiso actual en GTE Pro dentro del WEC seguirá durante la temporada 20221/22.