Análisis: ¿Así podría haber sido el Audi 2017?

Así hubiera lucido el Audi R18 LMP1 para 2017, pero la retirada abrupta del serial WEC nos dejará con las ganas de verlo correr sobre la pista.

El viernes surgieron imágenes en las redes sociales de un modelo a escala que representa cómo sería el R18 2017, justo antes de la decisión fatídica de Audi para poner fin a su temporada de 18 años en carreras de resistencia.

En el momento que la marca de Ingolstadt anunció su retiro, el coche para el 2017 -una evolución radical de la máquina de 2016, que ganó en Spa y Bahrein este año-, se cree que así se hubiera visto.

Usando el modelo a escala, podemos tener una idea de los principales cambios externos que se habían hecho para el Audi 2017 antes de la cancelación del proyecto (ver números en el cuadro arriba).

Hay que tener en cuenta que las reglas del WEC permiten el uso de múltiples Aerokits y que el modelo que se muestra, por tanto, no representa cómo se hubiera visto el coche durante toda la temporada.

1. Las alas alrededor de la nariz han desaparecido.

2. La rejilla de ventilación en la parte delantera de la nariz ha desaparecido.

3. El divisor tiene un perfil más plano y menos curvado que el modelo 2016.

4. Los deflectores dobles que guían el flujo de aire alrededor del sidepod están ausentes.

5. La carrocería alrededor de la parte de la rueda trasera es más compacta, probablemente para facilitar el cambio de piloto.

6. El alerón trasero es más inclinado hacia el frente y parece ser una parte más integral de la carrocería.

7. Las luces delanteras han cambiado de forma.

Audi ha indicado que el R18 2107 podría realizarse para equipos cliente, pero se entiende que los coches para ser manufacturados  necesitan un presupuesto operacional de unos 45m de euros.

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Acerca de este artículo
Series WEC
Equipos Team Joest
Tipo de artículo Análisis