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Mick Schumacher se estrena con el Alpine del WEC 2024 en Jerez

El piloto alemán debutó en el Alpine A424 LMDh en una prueba en el circuito de Jerez de la Frontera, y es el acercamiento para un futuro fichaje.

Alpine A424 LMDh

En Jerez de la Frontera, Mick Schumacher probó por primera vez el Alpine A424 LMDh, y lo hizo lejos de las miradas indiscretas, con todos en la Fórmula 1 enfocados en el Gran Premio de Estados Unidos que abre la gira por el continente americano. Los franceses se preparan para estar en lo más alto posible en su estreno en el WEC, que tendrá lugar en la primera carrera de la temporada 2024 en Qatar, con un prototipo construido bajo la normativa LMDh, con el propulsor propio pero el chasis de ORECA.

El piloto alemán se puso a los mandos del vehículo galo durante la mañana del miércoles, en lo que fue una primera toma de contacto con la pista, con unas vueltas para conocer mejor el coche, sus sistemas, comportamiento y lo que será necesario para exprimirlo al máximo.

Conoce más sobre Mick Schumacher:

Para Mick Schumacher, es su debut en la resistencia, un nuevo mundo en un prototipo que no había conducido nunca y muy diferente a la Fórmula 1, con un habitáculo cerrado. El plan del germano fue más bien corto, lo que también sirvió al equipo para conocer al piloto.

De momento, no hay programadas más pruebas con el teutón, pero este test es una declaración de intenciones para un futuro acuerdo, puesto que el alemán sigue siendo un agente libre y Mercedes le dejará competir en el WEC si llegan ofertas concretas, en las que mantendrá el papel de reserva de Lewis Hamilton y George Russell.

Las conversaciones continuarán las siguientes semanas, pero las pruebas también han sido para Charles Milesi, Nicolas Lapierre y André Negrao, tres pilotos que ya tienen contrato con Alpine para esta temporada, pero el segundo de ellos también forma parte del desarrollo del coche de LMDh.

En Jerez de la Frontera, el Alpine A424 se presentó con el primer atisbo de lo que podría ser su decoración, y no en negro carbón. Podría ser una carrocería completamente azul claro, en consonancia con lo que siempre ha distinguido a la marca francesa que forma parte del Grupo Renault.

La última prueba antes de esta en España tuvo lugar a principios de octubre, en el mismo país, pero en la parte norte, en Aragón. El vehículo realizó 1.500 kilómetros para encontrar el equilibrio, el reparto de pesos, el sistema híbrido, la altura con respecto al suelo y probar los neumáticos Michelin.

Allí, Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxivière se alternaron al volante del prototipo, y consiguieron realizar tandas largas de 36 giros. Las indicaciones recibidas en aquella ocasión fueron más que buenas, pero para confirmarlo habrá que esperar a que se comparen con sus rivales en la pista al mismo tiempo.


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