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Alonso: "Quiero ganar Le Mans y ser campeón del mundo de resistencia"
El piloto español ha estado probando el nuevo Toyota TS050 Hybrid en el Algarve desde el lunes en un test de resistencia del equipo japonés y deja claro que el recibimiento ha sido motivador.
Redacción
Editado: 21 feb 2018, 17:29
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(Todas las fotos del test, más abajo)
Fernando Alonso ha estado estos tres últimos días con sus compañeros en Toyota (Buemi, Conway, Nakajima, Kobayashi, Davidson y Pechito López) en el circuito del Algarve (Portugal) completando un test de resistencia que el equipo Toyota considera clave para su asalto al WEC 2018/19 y las 24 horas de Le Mans.
El fabricante japonés es el único que disputará la categoría LMP1 en la supertemporada de la categoría y se enfrentará a los nuevos constructores privados que competirán con motores atmosféricos no híbridos.
"Se supone que vamos a ser el coche de referencia y si lo somos, vamos a disfrutarlo, a disputar las carreras sin errores por nuestra parte para sacar ventaja a esa circunstancia”, asegura Fernando Alonso.
"La resistencia es otra disciplina y otra filosofía. Aquí se busca la consistencia. Haces una vuelta a 1:30 y 40 vueltas después sigues clavando ese tiempo porque todo el coche está diseñado para mantener esa consistencia en carreras de larga duración. Es algo que llama la atención e intentas disfrutar".
El test, que tuvo como colofón una simulación de carrera de 30 horas del martes por la mañana al miércoles por la tarde, tiene como objetivo tratar de encontrar todos los fallos que puedan aparecer durante el año, y sobre todo en Le Mans, para encontrar soluciones rápidas.
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Toyota lleva intentando ganar la clásica francesa desde su regreso a la máxima categoría de la resistencia en 2014 y en los dos últimos años acarició el triunfo antes de que varios problemas mecánicos inesperados les dejasen sin opciones.
“El desafío es Toyota contra Le Mans, no contra los rivales, ya que la propia carrera te pone al límite, al coche, al equipo, a los mecánicos, a los pilotos…", asegura Alonso. "Hay tantas variables en una carrera de 24 horas que para Toyota, ahora mismo, más que estar pendiente de los rivales y los otros LMP1 y de lo que puedan hacer, el verdadero desafío es la propia Le Mans y esa es la grandeza de este proyecto".
El piloto español, que compaginará su temporada regular de Fórmula 1 con McLaren con todas las citas de la supertemporada del WEC en 2018, y también en 2019, tiene entre ceja y ceja ganar el Mundial de resistencia y las 24 horas de Le Mans.
"Hay mucho que ganar, y quizá mucho que perder, pero cuando hay algo que ganar ya merece la pena. Tengo claro que estaré en Le Mans 2019 porque el objetivo no es sólo ganar allí, sino ser campeón del mundo de resistencia y para eso debes de correr las ocho carreras. Confirmado que voy a hacer todas", deja claro el asturiano, que debutará en el circuito francés en los test previos a las 24 horas de junio.
“Lo que más me apetece es Le Mans, sin lugar a dudas, porque no lo conozco, lo he visto mucho por TV y tengo curiosidad. Por sus grandes rectas, la velocidad máxima, la noche y la poca iluminación... Pero tengo también curiosidad por ver cómo se comporta el coche en los circuitos donde he corrido en F1, por ejemplo Spa, un circuito que a todos nos encanta".
Grandes diferencias entre el F1 y el LMP1
Alonso, que ya sabe lo que es pilotar el Toyota TS050 Hybrid 2018, cree que la gran diferencia con su Fórmula 1 es la tracción a las cuatro ruedas.
“Son coches diferentes. La mayor diferencia es la tracción total, que te cambia el modo de conducir, la forma de acelerar en la salida de las curvas. Hay una mayor libertad en los diferentes sistemas del coche que lo que existe en la F1, como por ejemplo en el control de tracción y otros dispositivos de asistencia, que aquí está muy desarrollados, son muy sofisticados, y en la F1 están prohibidos", explica.
“La manera de trabajar es diferente porque la competición y la forma de afrontar las carreras es diferente. Aquí se busca la resistencia y la fiabilidad total. No sin importar las prestaciones, pero son una segunda prioridad".
“Cada vez que te subes a un coche, independientemente de dónde y cómo sea, aprendes cosas, siempre hay algo que te despierta la curiosidad o te sorprende. Una categoría tan profesional y avanzada como la LMP1 del WEC va a hacer que a lo largo de la temporada pueda aprender muchas cosas y llevármelas conmigo para el futuro".
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