Alonso estudió hasta medianoche para su debut en el WEC

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Fernando Alonso

Foto: Toyota Racing

Arranca un nuevo curso para Fernando Alonso y el asturiano está completamente ilusionado. No es un estudiante de los que se dejan ir hasta que llegan los exámenes, sino uno de los que aprenden la lección día a día, resuelven sus dudas y ensayan para sacar la mejor nota posible.

Aunque ya había probado el coche con el que disputará la supertemporada 2018/2019 del WEC, Alonso asegura que el TS050 es un prototipo tan complejo que tuvo que estudiar hasta pocas horas antes de salir a la pista de Spa y lograr el mejor tiempo en los primeros libres.

"El Toyota Hybrid es una máquina muy compleja, más de lo que cualquiera podría pensar. Para entenderlo y utilizarlo correctamente te ves obligado a entrar en detalles, ya que tiene muchos secretos y no es fácil su gestión. Así que también aprendí un montón de cosas en el simulador, como por ejemplo todos los botones del volante. Y ayer, cuando volví al hotel, antes de irme a dormir, tuve que estudiarme a medianoche los documentos que el equipo nos había enviado a los pilotos para prepararnos lo mejor posible antes de los libres de este jueves”.

"Me fui a la cama tarde y creo que esta noche será lo mismo" (el viernes disputa su primera sesión de clasificación para la carrera del sábado).

Alonso dijo que es algo normal para los pilotos del mundial de resistencia cambiar de coche, y describió su preparación: "En los últimos años he cambiado varias veces de coche y me he tenido que adaptar a diferentes estilos de conducción. Creo que todo el mundo en el WEC está acostumbrado a cambiar de categorías. Pero competir en el WEC y con Toyota ha supuesto un enfoque diferente, más detallado. Hay una preparación adicional que hacer, y se pasa mucho tiempo en el simulador".

Además de un coche nuevo, el de McLaren y Toyota se enfrenta a nuevas reglas: "Tuve que aprenderme el reglamento: en el WEC hay zonas lentas, tenemos que saber cómo va el periodo de banderas amarillas en todo el circuito, cómo reaccionar...".

Los primeros entrenamientos libres en el WEC, una lección más de aprendizaje

El bicampeón del mundo de F1 definió su primera práctica como una oportunidad más de aprender y mejorar para llegar preparado a la primera cita. "Ya hemos hecho muchos test en España, Portimao… en el Prólogo no pude estar por competir en China, y esta es la primera vez con todo el tráfico, con la pista llena de coches, así que vamos mejorando paso a paso".

"Obviamente es una curva de aprendizaje, hay cosas que seguimos mejorando, recopilamos tanta información como podemos, hay diferencias entre las diferentes categorías… En el simulador entrenamos mucho con ese tráfico, con las diferentes situaciones, para estar listos lo mejor posible".

Aunque dio a Toyota el mejor tiempo en la FP1, restó importancia a esa vuelta que le dejó por delante de sus compañeros de equipo y del resto de prototipos: "Solo eran los primeros libres. Fue la primera toma de contacto con el circuito y el coche. Obviamente tenemos limitadas las vueltas en los libres, así que fue descubrir las primeras sensaciones del coche, tener un informe más detallado y tener una mejor preparación".

"Fue una vuelta limpia, pero no era crucial. Como dije, aprendes en cada vuelta cosas diferentes, vemos dónde pasan los coches aquí y allá, y lo guardamos en la memoria para el sábado, para entender la mejor manera de administrar el tráfico y el equilibrio del coche".

Con información de Jamie Klein desde Spa-Francorchamps

Fotos de Fernando Alonso en el WEC

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