WEC 6H de Imola - Ferrari se impone y Rossi tira al traste una victoria

Ferrari se impuso al final de una emocionante carrera en casa, en Imola, y consiguió su segunda victoria de la temporada 2025 del Campeonato del Mundo de Resistencia.

James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi triunfaron a los mandos del Ferrari 499P Le Mans Hypercar #51 por sólo 8.4s al final de una carrera donde se esperaba que dominaran con autoridad.

Dos coches de seguridad y dos Virtual Safety Car convirtieron las 6 Horas de Imola en una partida de ajedrez táctico en la que BMW, Alpine, Toyota y Porsche emergieron como contendientes en la última parte.

BMW y Alpine igualaron sus mejores resultados en el WEC hasta la fecha con sus respectivaos LMDh en la segunda y tercera posición.

El BMW Hybrid V8 #20 de WRT, compartido por René Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde, se hizo con el segundo puesto, con el Alpine pilotado por Frederic Makowiecki, Jules Gounon y Mick Schumacher a 3.8s de distancia.

El Ferrari oficial de AF Corse dominó las primeras horas desde la pole position, y Calado estableció cierto margen sobre el 499P cliente de AF Corse con Phil Hanson al volante.

En la primera ronda de paradas en boxes al final de la primera hora, el Ferrari líder tenía una ventaja de casi 3s sobre el equipo privado, mientras que el mejor Kevin Magnussen en el BMW #15 WRT estaba 15s por detrás.

Los dos Ferrari seguían en cabeza al final de la segunda hora cuando salió el primer coche de seguridad.

La intervención permitió a los equipos de Hypercar mezclar sus estrategias de combustible y neumáticos, lo que abrió la carrera en los dos últimos tercios de la prueba.

Pier Guidi se puso en cabeza antes de que la mayoría de los contendientes de cabeza hicieran paradas para repostar en la última hora, y el italiano entró en boxes por última vez cuando sólo quedaban 12 minutos para el final.

El BMW y el Alpine habían hecho sus paradas un poco antes tras repostar en corto para ganar plazas en pista durante el segundo coche de seguridad, pero remontaron posiciones en los últimos minutos.

El BMW remontó tras un choque con el Toyota #7 con Mike Conway al volante en el que se dañó la parte trasera del coche.

#20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Rene Rast, Robin Frijns, Sheldon Van Der Linde

El Ferrari cliente AF que Hanson compartía con Yifei Ye y Robert Kubica se hizo con la cuarta plaza después de que el último se escapara de la cabeza a falta de ocho minutos para el final.

El Toyota GR010 Hybrid LMH #8 que compartían Brendon Hartley, Ryo Hirakawa y Sébastien Buemi fue quinto, después de pasar a una estrategia alternativa tras perder tiempo con una penalización de drive-through por exceso de velocidad bajo Full Course Yellow.

El BMW #20 en el que Magnussen formaba equipo con Raffaelo Marciello y Dries Vanthoor completó las seis primeras posiciones.

Toyota fue séptimo con el GR010 en el que Conway estaba acompañado por Nyck de Vries y Kamui Kobayashi, por delante del mejor de los Porsche 963 LMD de Porsche Penske Motorsport, pilotado por Matt Campbell, Laurens Vanthoor y Kevin Estre.

Peugeot y Cadillac consiguieron meter un coche cada uno en los puntos, el #93 fue noveno para el fabricante francés, y el #12 décimo para el americano. 

Los esfuerzos de Nicklas Nielsen, Miguel Molina y Antonio Fuoco por remontar desde la última posición de la parrilla de Hypercar se vinieron abajo en la última hora.

Fuoco estaba luchando con Buemi cuando el toque en la chicane Tamburello lo envió a la grava, el Ferrari sufrió un pinchazo trasero que lo dejó en 15ª posición en la bandera a cuadros.

LMGT3: Rossi pierde el triunfo en las 6 Horas de Imola

#46 Team WRT BMW M4 LMGT3: Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi, Kelvin Van Der Linde, #21 Vista AF Corse Ferrari 296 LMGT3: Francois Heriau, Simon Mann, Alessio Rovera

El héroe local Valentino Rossi perdió perdido la victoria en LMGT3 con el equipo BMW WRT por menos de un segundo.

Kelvin van der Linde, al volante del BMW M4 GT3 Evo #46, superó en la última vuelta al Porsche 911 GT3-R #92 Manthey pilotado por Richard Lietz. Y ese  BMW, en el que Ahmad Al Harthy se unió a Rossi y van der Linde, llegó a sólo tres décimas del Porsche copilotado por Ryan Hardwick y Riccardo Pera.

Rossi parecía en camino de conseguir transformar su primera pole position en el WEC con una primera victoria hasta que se tocó con el Ferrari 296 GT3 #21 pilotado por Simon Mann cuando intentaba recuperar el liderato.

La consiguiente penalización de drive-through le privó a él y a sus compañeros de equipo de una victoria casi segura.

El tercer clasificado fue el Lexs RC F GT3 de Auto Sport Promotion, compartido por Arnold Robin, Finn Gehrsitz y Esteban Masson.