2023 WEC 24h de Le Mans
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Le Mans en DIRECTO: sigue aquí las 24 Horas de 2023
No te pierdas gracias a este enlace en vivo y en directo la carrera completa de las 24 Horas de Le Mans 2023 del WEC.
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Entra también el Ferrari #50, al que le cambian los neumáticos para tratar de recuperar la quinta posición que han cedido al Porsche Penske #5.
Y como curiosidad, son más de 10.000 los adelantamientos de los Hypercar, y cerca de 19.000 en total.
Para el #41 del Team WRT y regresa a la pista, ahora será turno de parar para el #34 Inter Europol Competition.
Alguien que no se ha querido perder la edición centenaria de las 24 Horas de Le Mans tiene un mensaje para todos los aficionados. Con ustedes, Charles Leclerc.
Mientras, los tifosi comienzan a sacar las banderas a poco más de media hora de volver a tocar la gloria en las 24 Horas de Le Mans.
El #41 del Team WRT le saca unas tres décimas por vuelta al #34 del Inter Europol Competition.
Parece que la cojera de Fabio Scherer viene debido a que un coche le pasó por encima en el pitlane. Sin embargo, el suizo quiere seguir compitiendo, pese a que no sabe si tiene roto el pie.
El #41 del Team WRT se acerca peligrosamente al #34 del Inter Europol Competition.
¡No puede ser más dramáticos este final de LMP2! Cojo, sin radio y perdiendo tiempo con su perseguidor por la victoria, así es la situación del #34 Inter Europol Competition de Albert Costa, que tiene a Fabio Scherer al volante.
Salen los mecánicos e incluso el propio Albert Costa al muro para pedirle que entre a boxes.
La diferencia entre el líder de LMP2 y su perseguidor se reduce, y son ya 9 segundos.
Mientras, en Ferrari tan solo tienen que limitarse a rodar para convertirse en los nuevos ganadores de las 24 Horas de Le Mans.
Sigue perdiendo tiempo el #34 del Inter Europol Competition, que parece que tiene problemas en la radio y debe pasar por boxes.
Caras largas en Toyota después de haber perdido todas sus opciones en la última hora de carrera, justo cuando se encuentra en la pista con el Toyota #50 que va sexto.
Avisan al Ferrari #50 después de exceder los límites de la pista en varias ocasiones.
Se reincorpora el Toyota #8 al asfalto después de su parada, ya a tres minutos del Ferrari #51.
Los mecánicos japoneses revisan el estado del vehículo #8 y le recargan gasolina.
Entra ahora también el Toyota #8 después de haber perdido la carrera por un toque de Ryo Hirakawa.
¡Solo queda una hora de carrera en Le Mans!
El Cadillac #2 también ha pasado por boxes para cambiar de piloto, pasando de Richard Westbrook a Earl Bamber.
En el liderato, ahora el Ferrari #51 tiene 1 minuto y 52 segundos de ventaja sobre el Toyota #8.
Antonio Giovinazzi habla una vez que se baja del coche y explica cómo lo ha hecho para tener esa gran ventaja sobre el Toyota #8, y aseguró que la "consistencia" fue la clave.
Entra en boxes el Glinkenhaus #708 de Oliver Pla, que está muy lejos de la sexta plaza del Ferrari #50, pero también muy por delante del Peugeot #93.
En LMP2, la diferencia se reduce entre el líder y el segundo clasificado. El #34 del Inter Europol Competition de Albert Costa, tras el cambio de pilotos para poner a Fabio Scherer, aventaja en 27 segundos a Louis Deletraz y el #41 del Team WRT.
Parada en boxes del Ferrari #51. Los italianos aprovechan también para cambiar de pilotos, con Antonio Giovinazzi que se baja del vehículo para dar paso a Alessandro Pier Guidi.
Se prepara otro piloto para coger el relevo en el Ferrari #51, parece que será Alessandro Pier Guidi quien acabe la carrera a los mandos del coche de Maranello.
Parece una extraña táctica a poco más de una hora para la bandera a cuadros, sobre todo porque el piloto suizo estaba cojeando.
Se baja Albert Costa del #34 Inter Europol Competition que lidera, y se sube Fabio Scherer.
El Ferrari #51 ya está en modo crucero para no tener ningún problema y llevarse la victoria en las 24 Horas de Le Mans.
Conoce más sobre el accidente decisivo del Toyota #8 en Le Mans gracias a nuestro enviado especial al circuito.
El Aston Martin consigue pasar al Porsche y se coloca en la segunda posición. Parece increíble que después de casi 23 horas esté así de reñida la prueba.
La parte más interesante de la carrera, ahora que el Toyota #8 se ha borrado de la pelea por la victoria en los Hypercar, está en el podio de los GTE AM, con el #85 de Iron Dames perseguido por el #25 del ORT by TF.
Caras de alegría en Ferrari, que ven cómo tienen todo de cara para volver a ganar después de medio siglo en Le Mans.
El Ferrari #50 de Antonio Fuoco ha conseguido pasar al Porsche Penske #5, que ha entrado en boxes, por lo que los de Maranello tienen a sus coches en primera y quinta plaza.
Así fue el golpe del Toyota #8 contra las protecciones.
Llegamos ya a las 317 vueltas del Ferrari #51 del AF Corse con Antonio Giovinazzi, que parece ser el próximo de la lista de pilotos de Fórmula 1 que han tocado la gloria en las 24 Horas de Le Mans.
En LMP2, la vida sigue igual, con Albert Costa en el liderato, por delante de Robert Kubica. La diferencia entre el #34 y el #41 es de 2 minutos y 55 segundos.
Queda todavía más de una hora y media, pero todas las papeletas ahora recaen en el Ferrari #51. Por el momento, el Toyota #8 y el Cadillac #2 completan el podio.
Represa a la pista el Toyota #8, que se mantiene en la segunda posición, pero muy lejos del Ferrari #51, que le saca casi una vuelta.
Los mecánicos de Toyota se apresuran para reparar el #8 cambiando las piezas del lateral del vehículo, aunque lo tendrán muy complicado para ganar después del golpe de Hirakawa.
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