Marta García y el "alivio" de estar en la parrilla de las W Series

Marta García se vio obligada a pasar 2018 en gran parte inactiva debido a la falta de presupuesto, después de perder el respaldo de Renault tras una temporada difícil en la Fórmula 4 española en 2017.

A finales del año pasado, la joven de 18 años dijo a Motorsport.com que lograr una plaza en la parrilla de las W Series probablemente fuera su única opción para mantener viva su carrera en monoplazas.

Tras aparecer en la lista inicial de 55 pilotos para el nuevo campeonato 100% femenino, Marta García pasó el primer proceso de selección en Austria antes de estar en el circuito de Almería para la prueba final con el coche Tatuus F3 en la que se determinó quién formaría la parrilla.

García estaba entre las 12 pilotos seleccionados antes del último día de acción en pista , y las seis restantes y las cuatro reservas se seleccionaron después de una jornada más de pruebas.

"Creíamos que dirían quién era seleccionada el jueves, pero el miércoles por la mañana nos dijeron que fuéramos a ver a los jueces", dijo a Motorsport.com.

"Nos dijeron que 12 de nosotras ya habíamos pasado, y que las otras chicas deberían pilotar un día más. Estaba muy feliz en ese momento".

"Sabía que debería estar en el top 12, porque había hecho un buen trabajo y fui rápida. No fue una sorpresa, pero obviamente estaba muy feliz".

Y añadió: "Fue un alivio. El año pasado dejé de correr porque no teníamos presupuesto para seguir".

"Después de que las W Serie nos contactara, y después de conseguirlo, es como, 'ok, tengo un año más de carreras', y ahora no tengo que preocuparme por el dinero ni nada de eso porque pagan todo".

(Las 18 pilotos de las W Series. Pulsa en 'versión completa' al final del artículo si no te aparecen las fotos)

Marta García explicó que los tiempos de las pruebas se pusieron a disposición de todas las pilotos, aunque las reglas de las W Series le impiden revelar quién fue la más rápida.

"No te puedo decir quién fue la más rápida", dijo. "Pero te puedo decir que yo fui rápida".

"Creo que puedo estar entre las cinco primeras en el campeonato de este año. No conozco muy bien los circuitos en los que correremos, pero trabajaré en el simulador y creo que estaré preparada".

En el transcurso de los dos eventos de selección, Marta García estableció un estrecho vínculo con las italianas Vicky Piria, ex piloto de GP3, y la piloto del Super Trofeo Lamborghini, Francesca Linossi.

Pero mientras que Piria también fue elegida para la parrilla final de 18, Linossi solo fue elegida como una de las cuatro reservas.

García cree que, si bien su experiencia en monoplazas la ayudó en Almería, aquellas con experiencia en turismos o GT lo tuvieron más fácil en Austria.

"Yo era amiga de dos chicas italianas y una de ellas [Linossi] no entró", dijo García. "Nunca había pilotado monoplazas y es bastante difícil cuando vienes de los GT".

"Hizo todo lo posible, pero es un poco difícil. Probablemente teníamos un poco de ventaja las que veníamos de monoplazas, porque había muchas chicas que pilotaban GT".

"Pero creo que las pruebas de Austria fueron una ventaja para las chicas que conducían GT y también, por ejemplo, en condiciones diferentes a las que estaba acostumbrada en España".

"Fue un poco más difícil para mí [en Austria] porque no estoy acostumbrada a esas condiciones de la pista. Estaba helada, con nieve, cosas así. Así que algunas tenían cierta ventaja".

La temporada de las W Series empieza para Marta García y el resto en Hockenheim el primer fin de semana de mayo, ya que es una categoría de apoyo del DTM.