Cómo un bulo inventó una sanción de peso para Verstappen en Nürburgring

En las redes sociales se han repetido las afirmaciones de que Max Verstappen fue penalizado con un lastre adicional de 35 kilogramos en las 24 Horas de Nürburgring de 2026. Así es como comenzó ese rumor.

Sorprendentemente, sigue circulando en redes sociales el rumor de que el Mercedes-AMG GT3 pesaba 35 kilogramos más de lo habitual durante las 24 Horas de Nürburgring de 2026. Esto es completamente falso, ya que el AMG compitió, al igual que el año anterior, con un peso de 1.355 kilogramos.

El hecho de que esos 35 kilogramos sigan apareciendo constantemente en redes fue motivo suficiente para que Motorsport.com investigara el origen de esa cifra. Cualquiera que rastree el origen de la afirmación acaba llegando al sitio web estadounidense MotorBiscuit, que publicó a mediados de mayo el titular: "La candidatura de Max Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring recibe una brutal penalización de BoP".

A partir de ahí, el titular se difundió rápidamente por Reddit y otras plataformas. Otros sitios web también reprodujeron la historia sin cuestionarla, hasta el punto de que esos supuestos 35 kilogramos acabaron apareciendo incluso en MSN. Pero, ¿qué hay realmente detrás de esos misteriosos 35 kilos?

La cifra fue extraída de los documentos oficiales del BoP, pero completamente fuera de contexto.

En el BoP oficial, el Mercedes-AMG GT3 figura con un peso mínimo de 1.355 kilogramos. Por su parte, el McLaren 720S GT3 tenía permitido competir con un peso de 1.320 kilogramos. Si se resta una cifra de la otra, se obtiene exactamente la diferencia de 35 kilogramos en cuestión.

En realidad, se trató de comparar dos conceptos completamente distintos, ya que esa diferencia de 35 kilos respecto al McLaren ya existía en la edición de 2025 de la carrera.

De hecho, nada había empeorado para el AMG. El Mercedes-AMG GT3 incluso recibió un aumento de 0,5 milímetros en sus dos restrictoras de admisión respecto al año anterior para mantener la competitividad de este veterano coche en el Nordschleife.

#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon

Photo by: Red Bull Content Pool

El Balance of Performance (BoP) tiene como objetivo igualar el rendimiento de conceptos de vehículos fundamentalmente diferentes. Debido a su potente motor V8 delantero y a su propia arquitectura, el Mercedes es, por naturaleza, uno de los coches más pesados de la categoría GT3. El McLaren, con su configuración de motor central y su chasis de fibra de carbono, representa un concepto completamente distinto.

Por lo tanto, en ningún caso se introdujeron sacos de lastre en el habitáculo de Verstappen justo antes de la carrera. Todos los Mercedes-AMG GT3 de la parrilla tuvieron que competir con esos 1.355 kilogramos: era su peso habitual de funcionamiento en el "Infierno Verde" desde la introducción de la actualización Evo en 2020.

Al final, estamos ante un fenómeno clásico de las redes sociales: se toma una cifra aislada de una tabla oficial, se adereza con una dosis de dramatismo para generar clics y, de repente, surge una teoría conspirativa aparentemente sólida, pero completamente carente de fundamento.