El Super GT y el DTM podrían igualarse con un BoP

Tanto el DTM como el Super GT han estado trabajando en un paquete conjunto de reglas para acercar el rendimiento de sus coches, pero pocos detalles se han hecho públicos antes de que Lexus, Toyota y Nissan aparezcan en la final de Hockenheim como previa de la carrera de Fuji.

Ya se ha acordado que las dos categorías utilizarán el proveedor único de neumáticos del DTM, Hankook, ya que el Super GT tiene una guerra de neumáticos costosa, y el DRS del DTM no se empleará, ya que los Super GT no tienen ese sistema.

Pero mientras que el acuerdo Class One implica que las dos series sigan usando los mismos motores, y que el chasis del DTM se haya acercado a las especificaciones del Super GT, todavía hay diferencias significativas entre los dos.

A Motorsport.com se le dijo en Misano que un BoP [Equilibrio de Rendimiento por sus siglas en inglés] podría ser una opción. Cuando Motorsport.com le preguntó al jefe del DTM, Gerhard Berger, si este era el caso, dijo: "Bueno, estamos investigando eso también".

"Ya sabes, Equilibrio de Rendimiento. Lo odio. Pero tenemos que ver que los Super GT tengan las mismas regulaciones que nosotros, pero en el otro lado, tienen un formato diferente. Dos pilotos y demás".

"Estamos haciendo simulaciones y estamos tratando de entender si tenemos que hacer algo [como un BoP], o no".

• La carrera del Super GT de este domingo en Tailandia se transmitirá en directo y gratis en Motorsport.tv, con una cobertura que comienza a las 9:45 CEST.

Un portavoz de ITR confirmó a Motorsport.com que la intención no es reducir la velocidad de los coches a través del BoP.

"Claramente, establecer un Equilibrio de Rendimiento es algo que tanto nosotros como ellos [los organizadores de Super GT, GTA] están investigando; y hay un claro deseo de ambas partes de mejorar el rendimiento de los coches, en lugar de ralentizarlo".

"Pero aún estamos en las primeras etapas de esas negociaciones y aún no hemos establecido un protocolo claro sobre cómo lograr nuestros objetivos. Como siempre, sin embargo, el objetivo final será producir carreras apretadas, emocionantes y exigentes".

Audi, fabricante del DTM, ya ha dejado claro que un cambio a Super GT es interesante, siempre y cuando las regulaciones Class One lleven a una plataforma idéntica.

El jefe de competición de BMW, Jens Marquardt, reveló durante las 24 horas de Nurburgring el fin de semana pasado que un movimiento a Super GT es del interés del fabricante.

"Ahora que finalmente lo hemos logrado [el DTM se está internacionalizando] veamos cuáles son nuestros próximos pasos", dijo. "Deberíamos intentar tener coches de diferentes fabricantes en ambas series. Cuantos más OEM haya, más interesante será Definitivamente estamos abiertos a esto".

"Tenemos que analizar, por supuesto, diferentes aspectos, especialmente los neumáticos, que son una gran diferencia. El Super GT no está utilizando un único proveedor como lo hacemos con Hankook, sino que utiliza diferentes fabricantes".

"Y estos neumáticos se están probando en gran medida. Así que hay algo de trabajo que hacer, pero esto es definitivamente algo que estamos valorando".

El directo de la carrera del Super GT en Buriram