Ticktum terminó segundo en la Fórmula 3 europea el año pasado, detrás de Mick Schumacher, y dio el salto a la Súper Fórmula para 2019.
Sin embargo, el dos veces ganador del Gran Premio de Macao ha tenido un mal comienzo de temporada con el equipo Mugen y ha anotado solo un punto en tres carreras.
Como ya adelantó Motorsport.com, se esperaba que Ticktum perdiera su asiento en Japón. Sin embargo, ahora hemos podido saber que ya no será parte del programa Red Bull.
La salida de Ticktum no se ha confirmado oficialmente, pero en la fase de preparación para el GP de Austria de F1, el asesor deportivo de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, le dijo a Speedweek, web propiedad de Red Bull: "Ya no es miembro de nuestro programa".
El piloto de 20 años había estado realizando trabajo de simulación para el equipo de F1 y participó en dos días de test este año en el Red Bull RB15, en Bahrein y España.
Había esperado sumar suficientes puntos en la Superlicencia para ser un candidato para un asiento en Toro Rosso en 2020.
Ticktum entró dentro del mundo Red Bull cuando debutó en monoplazas en 2015, pero tuvo que cumplir una dura sanción por un extraño incidente con el coche de seguridad en una carrera de la Fórmula MSA (Fórmula 4 británica) en Silverstone.
Tras su regreso a la competición a finales de 2016, Ticktum se convirtió en un junior de Red Bull en toda regla en 2017, compitiendo en la Fórmula Renault Eurocup y ganando el GP de Macao al final de la temporada.
Repitió su triunfo de Macao en 2018 tras competir todo el año en la FIA F3 europea, en la que ganó cuatro carreras, pero fue derrotado por Schumacher en el campeonato.
La posición de Ticktum en el orden jerárquico de Red Bull parece haber sido ocupada por Patricio O’Ward. El piloto de IndyCar y recién nombrado junior de Red Bull hará su debut en la Fórmula 2 en Austria este fin de semana.
O’Ward también es el favorito para ocupar el puesto de Ticktum en la Super Formula.
Pasa las flechas y recuerda todos los casos de cambios de pilotos de Red Bull que dieron que hablar
Pierre Gasly debuta con Red Bull en 2019. Pasa las imágenes
Foto de: Sutton Motorsport Images
El francés, campeón de la GP2 en 2016 y subcampeón por medio punto de la Super Fórmula japonesa en 2017, debutó con Red Bull sustituyendo a Daniil Kvyat en el GP de Malasia de ese año. En menos de año y medio, se ganó el ascenso.
Al ser un equipo que forma jóvenes pilotos, Toro Rosso ha rotado mucho a lo largo de su corta historia. Algunos de sus pilotos destacan y ascienden a Red Bull, pero otros tienen que abandonar la parrilla...
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El primer cambio llegó en 2005, incluso antes de que Toro Rosso existiera. Christian Klien, piloto titular, fue sustituido por Vitantonio Liuzzi en cuatro grandes premios de mitad de temporada.
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En 2006, ya con Toro Rosso, Liuzzi formó pareja con el americano Scott Speed. En Red Bull los titulares eran David Coulthard y Christian Klien, que a falta de cuatro carreras fue sustituido por Robert Doornbos.
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En 2007 llegó uno de los cambios en Toro Rosso. Scott Speed dejó la estructura tras año y medio. El estadounidense y Franz Tost discutieron en el GP de Europa y eso provocó su salida inmediata.
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Un jovencísimo Sebastian Vettel, que había debutado puntuando con BMW en Estados Unidos, fue su sustituto para las siete últimas carreras. En China quedó cuarto y su compañero Liuzzi sexto, un genial resultado para el equipo.
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En 2008, el italiano salió y su lugar lo ocupó Sebastien Bourdais, junto a Vettel.
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Vettel, que logró en Italia 2008 la primera y única victoria de Toro Rosso (y primera de un equipo Red Bull) fue ascendido al primer equipo. Fue reemplazado por Sebastien Buemi, que haría pareja con Sebastien Bourdais.
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Sin embargo, Bourdais no rindió como se esperaba. A mediados de 2009, el francés dejó el equipo para dejar paso a Jaime Alguersuari.
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Alguersuari y Buemi compitieron juntos en Toro Rosso dos temporadas y media, entre 2009 y 2011.
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Pero a finales de 2011 dejaron de contar con ambos, y los dos tuvieron que abandonar la Fórmula 1. Toro Rosso afrontaba una nueva temporada con aire fresco en sus filas, y anunciaron a Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne como nuevos pilotos para 2012.
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Cuando Ricciardo se ganó un puesto en Red Bull en 2014 junto a Vettel después de la retirada de Webber, Vergne tuvo como nuevo compañero a Daniil Kvyat.
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En 2015, Vettel se fue a Ferrari, lo que abrió una plaza en Red Bull. Kvyat ganó la partida a Vergne, que tras tres años se quedó también sin sitio en Toro Rosso. Quedaban así dos plazas libres en el equipo 'B'...
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...dichos asientos fueron ocupados por Max Verstappen y Carlos Sainz, que fueron compañeros de equipo durante un año y medio. Iban camino de serlo durante dos años, pero...
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En mayo de 2016 llegó un cambio que generaría mucha polémica, cuando Verstappen fue ascendido a Red Bull y Kvyat volvió al garaje de Toro Rosso tras una serie de desafortunados grandes premios.
Foto de: XPB Images
Kvyat logró aferrarse al asiento de Toro Rosso para 2016, aunque fue ampliamente superado por Sainz y en 2017 le sustituyó Gasly. Cuando Sainz se fue antes de acabar el año a Renault, Toro Rosso prefirió a Hartley.
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Pierre Gasly y Brendon Hartley se mantuvieron en Toro Rosso para 2018, aunque la marcha de Ricciardo de Red Bull a Renault (precisamente para sustituir a Sainz) provocó nuevos cambios
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Pierre Gasly fue el elegido para el equipo 'A' y Hartley se quedó sin asiento, ya que Toro Rosso fichó a Alex Albon y...
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¡Recuperó a Daniil Kvyat para 2019!
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El fichaje de Alex Albon también tuvo miga. Acababa de fichar por Nissan para la Fórmula E y, antes de debutar, le llegó la oferta de Toro Rosso. Nissan se oponía a perder a su piloto, pero finalmente hubo acuerdo y en 2019 es compañero de Kvyat.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
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