Un 'F1 2017' para sentirte profesional

Ponerte a los mandos del STR12 de Toro Rosso como compañero de Carlos Sainz, sufrir para llegar al rendimiento de tu compañero de equipo y quedarte tirado a una curva de meta por un fallo de fiabilidad en Bahrein ahora es algo habitual en el nuevo F1 2017.

La nueva generación de videojuegos de motor tienen como característica común la búsqueda de la realidad ante todo. Atrás quedaron aquellos arcades que se jugaban como si llevases un kart entre las manos. El F1 2017 no se queda atrás y con una nueva y compleja sección de desarrollo técnico del monoplaza y una recreación de los problemas de fiabilidad que pueden surgir cada fin de semana ha dado un paso más para sumergir al jugador en la F1 real.

La complejidad de la unidad motora de la nueva era Turbo V6 de la F1 nunca se había reflejado en su totalidad en un videojuego, pero Codemasters lo ha logrado en esta ocasión. Ya no vale con correr al máximo, hay que saber que pianos, cambios forzados de marchas y una falta de evolución en tu departamento de fiabilidad pueden ser una pesadilla para tu diversión.

Tras dos semanas a los mandos del videojuego, destacan las sensaciones renovadas cuando se juega con mando. El sistema de vibración ha dado un paso más y recrea considerablemente las sensaciones de bordillos, baches, DRS y falta de carga aerodinámica. Aunque aún no se ha apostado por la utilización del mismo como si fuese un volante para los giros, cosa que sí incluirá el próximo GT Sport. 

Pero si lo que quieres es disfrutar al 100% de la experiencia, el volante y los pedales son imprescindibles, permitiéndote controlar mucho mejor los más anchos y aerodinámicos monoplazas de esta temporada.

Modo retro

El regreso de los coches clásicos, cuya última aparición databa de la edición 2013, sin duda será agradecido por los aficionados y los no tanto, que podrán ponerse a los mandos del Renault R26 con el que Fernando Alonso ganó su último Mundial o el McLaren MP4/4 de Ayrton Senna.

Además, en el modo campeonato, es donde se encuentran muchas de las novedades. Así, se pueden correr temporadas solo de coches clásicos, de un solo modelo de coche o con el innovador formato de clasificación-carrera 1-carrera 2 con parrilla invertida. Y aquí la parrilla invertida es total, no solo de los 10 primeros puestos como en la F2 o la GP3.

Una de las curiosidades es que al correr carreras online con los clásicos, los resultados se dividen en dos categorías: los de los 80-90 y los de los años 2000, separando las notables diferencias en los tiempos por vuelta. Así, te encuentras con dos categorías distintas corriendo al mismo tiempo, algo similar a lo que pasa en las 24 horas de Le Mans, pero con monoplazas. 

Uno de las cosas que se echan en falta es la ausencia de los monos y gorras clásicos de los pilotos que condujeron aquellos coches históricos. Un mono estándar (al igual que pasa con las vestimentas de los mecánicos en boxes) aparece al subirse al podio en competiciones clásicas. Quizás se pueda solucionar con algún parche futuro. 

Buen ritmo de actualizaciones 

En Codemasters parecen tener claro que tienen entre manos una de las joyas de la corona y no quieren perder comba en ningún momento. Así, en las dos primeras semanas de vida del juego ya han lanzado hasta tres actualizaciones que solucionan diferentes errores y mejoran la jugabilidad. 

Entre los muchos detalles que incluye el F1 2017 destaca la posibilidad –por fin– de poder elegir un avatar de mujer y que los ingenieros, jefe de equipo, manager y comentaristas te hablen en femenino. Algo que en pleno siglo XXI debería estar más que integrado en el mundo de los videojuegos. 

Sin duda nos encontramos ante un videojuego que tiene horas y horas de diversión, exigencia, sudor, disfrute y, sobre todo, Fórmula 1.

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