Berta Abellán, la aspirante al Mundial de Trial que pide más visibilidad

En el motociclismo, más allá de campeonatos más mediáticos como MotoGP o WorldSBK, hay muchos deportistas teniendo éxitos y labrándose una carrera deportiva. España tiene a varias joyas en diversas categorías y modalidades, por desgracia maltratadas como 'minoritarias', que no reciben los focos necesarios para conocer su labor.

El Trial español sabe perfectamente el lado amargo de esta cuestión, y una de esas héroes aún en la sombra es Berta Abellán, una joven talento que este año busca dos títulos mundiales, el 'outdoor', al aire libre, y el 'indoor', el X-Trial, bajo techo. Tras tocar a la puerta del título, este año la egarense tratará de hacerse con la corona aprovechando la retirada de la mujer que ha dominado el Trial femenino en los últimos años, Emma Bristow. En Motorsport.com, nos acercamos a su figura en esta entrevista exclusiva, en la que pide más visibilidad y acercamiento para su deporte.

Pregunta: ¿Cómo se presenta para ti esta temporada 2025? ¿Qué objetivo te pones personalmente?

Respuesta: "El objetivo más grande que tengo esta temporada es ganar el Mundial 'outdoor' [al aire libre], y el 'indoor' [bajo techo], que me queda una prueba. Las dos primeras las he ganado, pero no se sabe hasta el final. Así que con muchas ganas de esta temporada".

P: ¿Considerarías una decepción no ganarlo?

R: "No. La gente lo tiene así, y mi entorno lo tiene así, pero yo no lo vivo así. Yo creo que es un año más, donde voy a trabajar y luchar igual que lo he estado haciendo hasta ahora. Sí que en el 2024 he acabado muy satisfecha, porque para mí ha sido una temporada muy completa. He cumplido los objetivos que tenía. Es verdad que el resultado a lo mejor no ha sido el que quería, pero yo personalmente estoy muy satisfecha. De cara al 2025, voy con la misma actitud. Luchando como si estuviera Emma, aunque no esté. Y nada, trabajando como lo he estado haciendo hasta ahora". 

P: Especialmente sin Emma Bristow, que anunció la retirada, ¿a quiénes ves como las máximas rivales?

R: "Pues te diría todas un poco, porque creo que todas vamos a estar ahí dándolo todo y a punto para conseguir el mejor resultado. Pero creo que a la que más fuerte veo es a Andrea Rabino, la italiana. Es muy joven y va muy bien".

P: En cuanto a estilo de pilotaje y a cómo vas mejorando, ¿qué diferencias hay entre la Berta Abellán de 2024 y la de 2025?

R: "Cada vez estoy un poco mejor. Estoy entrenando cada año más, y mejor yo creo. Así que voy subiendo el nivel, me lo veo sobre todo en las competiciones de Francia y del Campeonato de España, que ahí el nivel sí que a lo mejor es un poco más alto [en comparación con] el que entreno a veces. Ahí me veo más preparada y con más confianza. Es eso, sobre todo tener más confianza y más cabeza". 

P: Me hablabas antes del entorno, que ellos te dicen que este tiene que ser el año. ¿Eso significa para ti una presión extra? ¿Cómo te aíslas de ella?

R: "Es una presión, porque como la gente lo quiere tanto, y obviamente yo también... Pero intento escaparme y no hacerle mucho caso. Al final, mi día a día acaba siendo el mismo de siempre. Y si pienso en las carreras, pienso en mí misma y en hacerlo lo mejor posible, yo en la carrera. Los rivales me dan igual".

P: Ha habido una rival, Emma Bristow, que no estará y ha dominado la última etapa del Mundial. ¿Qué es lo que más has admirado de ella, y qué ha sido más difícil de replicar de su estilo de pilotaje?

R: "Emma ha sido muy constante. Los fallos que tenía eran esos que se podían tener. Ha sido muy regular y he aprendido mucho de ella. Me ha ayudado a ser mejor y a motivarme mucho más de lo que a lo mejor hubiera competido. De ella aprendo eso, la constancia y la regularidad que ha tenido, y la cabeza fría que tenía en muchas carreras".

P: ¿Cómo ves el nivel del Trial español en estos momentos?

R: "El nivel del Trial masculino lo veo altísimo, más que nunca. Sobre todo en Trial2, la categoría por detrás de Toni Bou, donde también hay un nivel increíble, están todos arriba, y puede ganar cualquiera, es una categoría muy emocionante. Y a nivel de chicas, también veo que el nivel está subiendo. Sí que es verdad que son un poco pequeñas y aún les queda mucho por recorrer, pero tienen estilos muy chulos y yo creo que lo van a hacer muy bien".

P: ¿Y qué se puede mejorar en nuestro Trial?

R: "Sobre todo, la visibilidad. Y a lo mejor, a la hora de hacer las carreras, hacerlas de cara al público para que así los aficionados se puedan acercar más, y sean carreras donde pueda haber más público, que la gente lo vea más, y tengan más ganas de practicar el Trial. Porque, si no se ve..."

"Sobre todo, que el Trial se emita. Pero, si no se retransmite, que al menos sea fácil de acceder para el público. En Francia, por ejemplo, en el Mundial, era en un pueblo donde todo el pueblo podía ver todas las zonas. Entonces es mucho más accesible, y yo creo que eso es muy importante". 

P: ¿Crees que en eso estamos fallando ahora mismo?

R: "No, mira, en el Campeonato de España, en la primera prueba en Abrera, estuvo genial porque también era en un pueblo y era de muy fácil acceso. Poco a poco, yo creo que vamos viendo esta visión y que se está encarrilando por ahí". 

P: ¿Hasta qué punto es difícil vivir del Trial?

R: "Es bastante complicado, porque es un deporte bastante caro. Pero es verdad que dentro del mundo del motor, es de los más baratos. Así que hay que aprovecharlo. Yo sigo invirtiendo en el Trial, es verdad que ahora ya me puedo ganar un poco la vida, pero aun así tengo que poner dinero. Y es complicado por eso, porque cuanto más quieres entrenar, más dinero te cuesta. Entonces, tienes que encontrar la balanza, entrenando, consiguiendo resultados, y ya está.

P: ¿Crees que acabarás algún día viviendo del Trial, sin poner dinero?

R: "Ojalá que sí. Es mi objetivo, y ojalá algún día pueda ser así. Mis compañeros ya lo han conseguido, así que ojalá yo también".

P: Se habla mucho de lo difícil que es para una mujer hacerse hueco en el deporte, y en este caso estamos hablando, por desgracia, de una de las modalidades, el Trial, llamadas 'minoritarias' respecto a otros deportes como el fútbol. ¿Cómo notas en tu caso lo que le cuesta hacerse hueco al Trial?

R: "Sobre todo es eso, la falta de visibilidad. No sé si es por falta de sponsors potentes que estén detrás y que quieran que se emita o que se vea, o simplemente porque no llame la atención, pero sí que es un deporte que llama la atención. Yo tengo amigas que no habían visto nunca Trial, y la primera vez que lo han dicho les ha impresionado, y han querido volver. Es un deporte que llama mucho la atención, pero falta que se pueda ver en cualquier plataforma. Sí que se puede ver el Mundial, pero pagando. Yo a lo mejor no lo hubiera hecho de pago, al menos en los primeros años. Luego, en Teledeporte, a veces sí que emiten el Trial 'indoor', pero el 'outdoor' cuesta un poco más de retransmitirse.

P: Para ti, ¿qué ha sido lo más difícil en el camino hasta convertirte en piloto profesional?

R: A lo mejor, dejar un poco aparte mi vida social y los estudios. Sí que he seguido siempre estudiando, pero me he enfocado tanto al Trial que los estudios los he dejado un poco de lado. Ahora, no es que me arrepienta, porque si no no podría estar viviendo como estoy viviendo, pero cuando pienso en encarar mi otra vida, de buscar un trabajo y demás, pienso en que he podido sacrificar mucho. Pero de momento me ha recompensado siempre, estoy orgullosa de mi camino.

P: ¿Qué importancia le das al aspecto mental?

R: Muchísimo. Ya hace unos años que estoy trabajando con un psicólogo deportivo, y me ha ayudado muchísimo. He visto un cambio radical en las carreras, y era mi principal objetivo. Gestionar bien las carreras, últimamente lo estoy haciendo, y estoy súper contenta.