NASCAR CUP: Logano sobrevive al festival de accidentes de Texas y se estrena en 2025
La carrer de NASCAR Cup 2025 en Texas fue de caution en caution hasta que Joey Logano finalmente se impuso a Ross Chastain en la prórroga.
La carrera de la NASCAR Cup en Texas se desenredó en la etapa final con varios giros de guión y cambios de posición en el extremo agudo del orden de carrera. Pero cuando el humo se disipó, Joey Logano (que salía 27º) se hizo con la victoria. Y Ross Chastain, que salía aún más retrasado (31º), terminó segundo.
Logano se puso en cabeza de forma espectacular a sólo cuatro vueltas del final. Aguantando con dos neumáticos viejos en el lado izquierdo, Michael McDowell había taponado a Logano hasta el final de la carrera mientras intentaba arrebatarle la victoria. El siempre agresivo Logano nunca se rindió y McDowell cedió antes de entrar en la curva, dejándole la línea interior y el liderato de la carrera.
Poco después, McDowell perdió el control y golpeó el muro exterior, llevando la carrera a la prórroga. En la reanudación, Logano tuvo que contener a su compañero de equipo en Penske , Ryan Blaney, y a Chastain, que le arrebató la segunda posición pero no pudo con Logano. Al final, sólo lideró las últimas siete vueltas.
"El deporte cambia muy rápido", dijo Logano, que ahora tiene 37 victorias en la NASCAR Cup. "Es una locura cómo puedes subirte a estas montañas rusas. Estoy muy orgulloso del equipo. Orgulloso de llevar finalmente a AAA Insurance al carril de la victoria. Han sido socios míos desde que estoy en Penske, es decir, desde hace 13 ó 14 años, y todavía no habíamos ganado con ellos, así que ha sido increíble conseguirlo aquí. El equipo JL Kids está aquí, así que nos divertiremos con ellos en el carril de la victoria. Hay mucha gente aquí. Mi familia está en casa, pero Brittany y los niños, os quiero. Va a ser una noche divertida".
Sobre cómo fue capaz de abrirse paso a través del pelotón y llegar a la parte delantera, Logano dijo: "Poco a poco. Metódicamente. Un par de veces tuvimos una situación realmente difícil en boxes y el equipo de boxes hizo un buen trabajo gestionándolo. El coche era rápido, lo sabía el sábado, sólo que no hice un buen trabajo en la clasificación. Nos hemos esforzado al máximo, un par aquí y otro par allá, y al final hemos conseguido la victoria. Es bonito conseguir una, muy bonito".
Para Chastain, este es su mejor resultado de la temporada y su cuarto top 10 en las últimas cinco carreras. Blaney, que terminó tercero, es ahora el único piloto de Penske sin una victoria este curso. Austin Cindric ganó hace una semana en Talladega Superspeedway.
"Empezando 31º, queríamos lograr más de 30 posiciones hoy", dijo Chastain. "Todo es culpa de este equipo: el grupo de ingenieros de Trackhouse Racing y el grupo de Chevrolet. Hicimos un ajuste durante la carrera y arreglamos el coche. Todos los problemas que tuvimos el día antes y al principio de la carrera desaparecieron. Estaba confiado. En clasificación no tenía confianza... me oísteis decirlo dentro del coche. Con un solo ajuste, dio vida a este Tootsies Chevy y por eso seguimos luchando".
Kyle Larson terminó cuarto y Erik Jones quinto, mientras que el resto de los diez primeros fue el siguiente: Ricky Stenhouse Jr, Austin Dillon, John Hunter Nemechek, Christopher Bell y Daniel Suárez.
Joey Logano, Ford del equipo Penske
Una ráfaga de accidentes en la etapa final
La primera parte de la carrera vio como Denny Hamlin se convertía en el primero de muchos pilotos en abandonar cuando su coche ardió en llamas. Cindric ganó la primera etapa de la prueba, mientras que Larson se impuso en la segunda.
Pero fue en la última etapa donde la locura total se apoderó de la complicada pista intermedia. William Byron controlaba el liderato cuando inició un ciclo de paradas en boxes con bandera verde. Varios pilotos le siguieron, pero un trompo a 48 vueltas del final del habitual de la Xfinity Series Jesse Love (que era su segunda participación en la Cup) desequilibró por completo la carrera.
Ryan Preece estuvo a punto de heredar el liderato debido a la sincronización de su parada en boxes, pero la puntuación mostró que estaba una vuelta por debajo antes de salir del pit lane. El periodo de caution también atrapó a otros contendientes en el pelotón, incluyendo a Byron, Indric, el autor de la pole Carson Hocevar y el defensor del título Chase Elliott.
Mientras el resto de coches de la vuelta de cabeza entraban en la calle de boxes, el equipo Spire Motorsports #71 tomó la audaz decisión de montar sólo dos neumáticos con McDowell, lo que le situó segundo en pista.
El reinicio que siguió sería el primero de muchos mientras Larson lideraba la prueba. Kyle Busch estaba teniendo una buena carrera en tercera posición, pero al igual que Josh Berry al principio del día, pasó por encima del problemático bache en el carril superior en la curva 4, enviando su coche a toda velocidad contra el muro exterior.
La siguiente bandera amarilla se llevó al poleman de la carrera cuando Hocevar se abrió en la salida de la curva 2, chocando él mismo, Preece y Cody Ware en ese incidente. Justo antes de que ondeara la bandera amarilla, Blaney había superado a McDowell por el segundo puesto, pero extrañamente optó por renunciar a la primera fila para la reanudación y elegir el interior de la segunda fila.
Eso fue claramente un error, ya que McDowell adelantó a Larson, tomando el liderato de la carrera mientras se producía otro accidente en medio del pelotón, que afectó a Brad Keselowski, Cole Custer, Cindric y Busch. Tyler Reddick provocó la siguiente caution, a pesar de salvar milagrosamente su coche tras ser doblado por detrás.
Llegaron las últimas diez vueltas y McDowell tenía al dúo Penske justo detrás de él. McDowell fue incapaz de aguantar la embestida de los Penske y acabó abandonando la carrera al quedar atrapado en el aire sucio detrás de Blaney. Curiosamente, el reinicio final fue uno de los más tranquilos, ya que Logano vio la bandera a cuadros por delante de Chastain y Blaney con poco drama.
Las fotos de la carrera de NASCAR en Texas
2025 Texas - Domingo
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Resultados de la carrera de NASCAR Cup 2025 en Texas
| POS | PILOTO | # | MARCA | Vueltas | TIEMPO | DIFERENCIA | Fosos | Puntos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | J. LoganoEquipo Penske | 22 | Ford | 271 |
3:28'39.759 |
7 | 42 | ||
| 2 | R. ChastainTrackHouse Racing | 1 | Chevrolet | 271 |
+0.346 3:28'40.105 |
0.346 | 8 | 35 | |
| 3 | R. BlaneyEquipo Penske | 12 | Ford | 271 |
+0.776 3:28'40.535 |
0.430 | 9 | 37 | |
| 4 | K. LarsonHendrick Motorsports | 5 | Chevrolet | 271 |
+1.655 3:28'41.414 |
0.879 | 8 | 50 | |
| 5 | E. JonesLegacy Motor Club | 43 | Toyota | 271 |
+1.828 3:28'41.587 |
0.173 | 10 | 33 | |
| 6 | R. Stenhouse JrHyak Motorsports | 47 | Chevrolet | 271 |
+1.937 3:28'41.696 |
0.109 | 8 | 31 | |
| 7 | A. DillonRichard Childress Racing | 3 | Chevrolet | 271 |
+2.126 3:28'41.885 |
0.189 | 8 | 30 | |
| 8 | J. NemechekLegacy Motor Club | 42 | Toyota | 271 |
+2.202 3:28'41.961 |
0.076 | 9 | 29 | |
| 9 | C. BellJoe Gibbs Racing | 20 | Toyota | 271 |
+2.303 3:28'42.062 |
0.101 | 10 | 28 | |
| 10 | D. SuárezTrackHouse Racing | 99 | Chevrolet | 271 |
+2.347 3:28'42.106 |
0.044 | 8 | 27 | |
| 11 | T. GillilandFront Row Motorsports | 34 | Ford | 271 |
+2.460 3:28'42.219 |
0.113 | 8 | 26 | |
| 12 | T. DillonKaulig Racing | 10 | Chevrolet | 271 |
+2.807 3:28'42.566 |
0.347 | 12 | 25 | |
| 13 | W. ByronHendrick Motorsports | 24 | Chevrolet | 271 |
+2.813 3:28'42.572 |
0.006 | 9 | 32 | |
| 14 | R. Herbst23XI Racing | 35 | Toyota | 271 |
+2.914 3:28'42.673 |
0.101 | 12 | 23 | |
| 15 | J. HaleySpire Motorsports | 7 | Chevrolet | 271 |
+3.002 3:28'42.761 |
0.088 | 12 | 22 | |
| 16 | C. ElliottHendrick Motorsports | 9 | Chevrolet | 271 |
+3.148 3:28'42.907 |
0.146 | 10 | 21 | |
| 17 | Z. SmithFront Row Motorsports | 38 | Ford | 271 |
+3.164 3:28'42.923 |
0.016 | 10 | 20 | |
| 18 | C. BuescherRFK Racing | 17 | Ford | 271 |
+3.299 3:28'43.058 |
0.135 | 12 | 25 | |
| 19 | C. CusterEquipo de fábrica Haas | 41 | Ford | 271 |
+3.519 3:28'43.278 |
0.220 | 12 | 18 | |
| 20 | K. BuschRichard Childress Racing | 8 | Chevrolet | 271 |
+3.521 3:28'43.280 |
0.002 | 14 | 18 | |
| 21 | T. Reddick23XI Racing | 45 | Toyota | 271 |
+3.580 3:28'43.339 |
0.059 | 10 | 34 | |
| 22 | S. van GisbergenTrackHouse Racing | 88 | Chevrolet | 271 |
+3.900 3:28'43.659 |
0.320 | 10 | 15 | |
| 23 | T. GibbsJoe Gibbs Racing | 54 | Toyota | 271 |
+4.181 3:28'43.940 |
0.281 | 8 | 17 | |
| 24 | C. HocevarSpire Motorsports | 77 | Chevrolet | 270 |
+1 Vuelta 3:28'45.188 |
1 Vuelta | 10 | 24 | |
| 25 | A. CindricEquipo Penske | 2 | Ford | 268 |
+3 Vueltas 3:28'52.686 |
2 Vueltas | 9 | 22 | |
| 26 | M. McDowellSpire Motorsports | 71 | Chevrolet | 265 |
+6 Vueltas 3:21'56.895 |
3 Vueltas | 12 | 13 | |
| 27 | C. BriscoeJoe Gibbs Racing | 19 | Toyota | 254 |
+17 Vueltas 3:27'45.239 |
11 vueltas | 14 | 10 | |
| 28 | B. KeselowskiRFK Racing | 6 | Ford | 246 |
+25 Vueltas 3:03'30.377 |
8 vueltas | 8 | 9 | |
| 29 | R. PreeceRFK Racing | 60 | Ford | 237 |
+34 Vueltas 2:52'05.013 |
9 vueltas | 13 | 15 | |
| 30 | C. WareRick Ware Racing | 51 | Ford | 237 |
+34 Vueltas 2:52'35.461 |
30.448 | 13 | 7 | |
| 31 |
J. LoveBeard Motorsports
|
62 | Chevrolet | 217 |
+54 Vueltas 2:31'00.119 |
20 vueltas | 8 | ||
| 32 |
J. BerryWood Brothers Racing
|
21 | Ford | 187 |
+84 Vueltas 3:28'47.863 |
30 vueltas | 8 | 13 | |
| 33 | B. Wallace23XI Racing | 23 | Toyota | 179 |
+92 Vueltas 2:13'14.410 |
8 vueltas | 10 | 10 | |
| 34 | N. GragsonFront Row Motorsports | 4 | Ford | 172 |
+99 Vueltas 2:03'31.505 |
7 vueltas | 10 | 3 | |
| 35 | A. BowmanHendrick Motorsports | 48 | Chevrolet | 172 |
+99 Vueltas 2:04'07.088 |
35.583 | 12 | 10 | |
| 36 | A. AllmendingerKaulig Racing | 16 | Chevrolet | 172 |
+99 vueltas 2:06'00.170 |
1'53.082 | 8 | 1 | |
| 37 | C. FinchumGaraje 66 | 66 | Ford | 167 |
+104 Vueltas 2:01'42.650 |
5 vueltas | 9 | 1 | |
| 38 | D. HamlinJoe Gibbs Racing | 11 | Toyota | 73 |
+198 vueltas 41'01.878 |
94 vueltas | 4 | 1 |
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